Volvo PV-forum

Da var nok en vellykket helg og treff vel overstått. 100 mil tur/retur (eller 49,9 hver vei for å være nøyaktig), og det eneste jeg kan konstatere er at det er gått en skiltlyspære bak. Vi hadde en liten justering av forgasser underveis på Amazonen som kjørte ilag, utover dette fungerte begge biler smertefritt. Det får man vel kalle akseptabelt Og for de som lurer, ryggen har det også bra

Tankmåler virker igjen, så her var det da tydeligvis tankarmaturet som var årsaken. Synes dog den viser "tom" litt fort, klarer ikke fylle på mer enn 24-25 ltr. når den viser "ganske tomt" (tanken er vel ca. 35 ltr.?), men mulig dette er innenfor det "normale"? Forbruk ble målt til i snitt å ligge på mellom 0,8-0,9 ltr./pr. mil.

Totalt var det vel 210 biler utstilt, hvorav "den eldre garde" utgjorde en stor andel av disse. Utrolig mange flotte Volvo-veteraner tilstede. Under følger ett par bilder et knippe av de PV' og Duett'er som var på plass.

Det var Volvo'er i alle klasser tilstede, med jevnt over en høy standard på de alle

En annen veldig hyggelig ting med slike treff, når man ser bort ifra alle de flotte bilene, hyggelige menneskene, den gode felles middagen, quiz'n og det sosiale samværet for øvrig, er at man kan komme over en og annen del som man mangler eller det kan være kjekt å ha. Et eksempel på dette er rullgardinen foran radiator, som var i ganske god stand, som jeg fikk tak i via kontakt og tilfeldig prat på treffet i Heidal. Denne gangen ble det ett par 445-emblemer i god forfatning man kom over

Man treffer som oftest mange likesinnede og hyggelige mennesker på treff rundt om, og enkelte prater man mer med enn andre. Det har ikke akkurat blitt mindre av slikt etter at man gikk til anskaffelse av Kambo-pickupen, historien rundt den fenger tydeligvis. Som kjent, så er dette visstnok en av to biler levert til Oslo Gassverk i sin tid. På helgens treff kom jeg faktisk i kontakt med eier(e) av den andre Kambo-pickupen som er levert til Oslo Gassverk, hvem hadde trodd det
Det har jo tidligere vært nevnt at denne har beveget seg til Bergen, og den holder fremdeles til i Bergensdistriktet. Det er håp for at denne kan komme på veien igjen, men det er mye arbeid igjen før så langt kommer. P.d.d. er hytte grunnet, og det mangler ramme, så en donorbil må til. Den har ikke vært direkte prioritert grunnet restaurering av annen bil slik jeg forstod det, men det er altså planer for denne, og dermed også håp. Hadde vært utrolig kjekt om begge Kambo-bilene fra Oslo Gassverk hadde kunne fått møttes på veien igjen. Så får vi hjelpe hverandre med utveksling av informasjon, bilder og mål etc. som så godt lar seg gjøre i en eventuell restaureringsprosess

Neste spørsmål blir jo da. Hvordan i all verden greide den å miste ramma? Man går ikke bare bort og mister skjelettet liksom. Noen info om hva som skjedde med resten av bilen. Donorbil blir liksom ikke helt det samme som originalen mener nå jeg da. Selvfølgelig ikke unormalt at rammer knekker på en pickup, men allikevel....

Sier meg ikke uenig, men har heller ikke noe godt svar til deg (vedr. ramme altså), da jeg ikke kjenner historien rundt dette i detalj nok.

Var bare noe som datt ned i hodet på meg som et naturlig spørsmål. Forventer ikke at du vet svaret, men du kan jo spørre om anledningen byr seg. Om ramma eksisterer kan jo to påberope seg å ha en kamboduett fra Oslo lysverker.. en med bare hytte og en med ramme. Det beste hadde jo vært å finne den originale ramma om den eksisterer fortsatt.

En stund siden siste oppdatering...det har ikke skjedd stort med selve bilen, men litt aktiviteter har vi allikevel fått deltatt på. Blant annet så var vi på treff/samling på Smøla i regi av Nordmøre og Romsdal Kjøretøyhistorisk Klubb lørdag 3. september. Flott sightseeing/cruising med forskjellige typer kjøretøy. Blant annet så var det en Garner "hagetraktor" tilstede

Har også fått tak i et eksemplar av boken "Håndverk på hjul" av Asbjørn Rolseth. Denne kan anbefales for den som har interesse av slikt. AKF/Kambo er tildelt flere sider i denne. Ett par bilder av 1959 Volvo pickup levert derfra finnes også

Siste nytt er at bilen har fått selskap i garasjen av en noen år yngre slektning, en -67 Amazon. Det gjenstår mye monteringsarbeid på denne, men bilen har vært pusset ned til stålet og er nylakkert. Det blir nok behov for diverse deler på denne også etter hvert, blant annet så er jeg på utkikk etter en B18-maskin hvis noen vet om noe. Et lite prosjekt med andre ord, man må ha noe å pusle med på kveldstid etc. Akkurat som om man ikke har nok å henge fingrene i fra før...

esk1ld wrote:Har også fått tak i et eksemplar av boken "Håndverk på hjul" av Asbjørn Rolseth. Denne kan anbefales for den som har interesse av slikt. AKF/Kambo er tildelt flere sider i denne. Ett par bilder av 1959 Volvo pickup levert derfra finnes også

Og hva er ISBN nummeret på denne boka? Så veldig artig ut .

Ellers er vel "Hagetraktor" å overdrive "litt". Men, de fleste i dag vet kanskje ikke hva en radrensketraktor er for noe. Fordelen med disse var jo at en relativt enkelt kunne justere sporvidden slik at de passet f.eks i potetforene uten å kjøre ned plantene. Artig sak dette med hekkmotor, men det gjør det jo enklere å se hvor en kjører.

Reodor57 wrote:Og hva er ISBN nummeret på denne boka? Så veldig artig ut

ISBN 82-995890-0-2
Bestilt hos Ferjekiosken

I dag ble bilen flyttet over til vinterlagring. Så da ser vi nok gjerne ikke så mye av den før til våren igjen

Da får jeg ønske en god vinter til deg og bilen!

Husk fuktsluker og einer mot mus! Og god jul!