Volvo PV-forum

Reodor57 wrote:Hvor får en tak i nøtteskall?

http://www.hjemmelading.no/poleringsmas ... hor/walnut eller de fleste butikker som selger utstyr for hjemmelading.

Finnes også basert på maiskolber. Det nyeste er små rustfrie stålpinner.

Dette er brukt for å fjerne irr og kruttslam/soting på messinghylser samt polering. Vil tro sandblåsersand er best for rustfjerning og kraftigere smuss. Faren er vel at en kanskje sliter ut beholderen veldig fort.

Selve beholderen er av ABS plast? så den tror jeg holder en god stund. Det er plasten de buker som innlegg i lasteplan på steindumpere etc. En skal jo også kunne polere steiner med denne maskinen, og da går den i flere døgn i strekk.
Sjekker med et oslofirma nå om de selger til privatpersoner til en hyggelig pris, eller hvor jeg får kjøpt i nærheten. Dyr nok hobby som det er, men føler jeg har kommet litt videre i å få inngrodde forgassere rene igjen. Må være rene før en tenker på å overhale da de ofte kan skjule defekter som gjør at en må kassere ting. Ligger ihvertfall på en høyere redningsprosent enn Svenske PVklubben gjorde med sine 25% når de ga seg med tilbudet. Tror vi(445 og jeg) ligger på rundt 80-90%, men har slitt litt med "ny-looken". De er rene og har mange nye deler, men ser ikke helt nye ut da vi ikke har utstyret for det. Noen forgassere snur også i døra slik at vi ikke har tid til å sende bort deler til overflatebehandling om vi hadde kunnet gjøre det. Ikke er det regningssvarende heller, så da blir det ikke 100% som nytt i utseendet, selv om det er det innvendig.

Ellers ble felgprosjektet veldig bra. Mye lettere på styringen med 20mm mindre sporvidde. .

Nå er det nytt trekk på baksetet som står for tur før bakhjulslagere..

Skal dy sy selv, elelr har du kjøpt ferdig?
Jeg syns du må sy selv!

Har ferdigsydd. Kjøpt for lenge siden, men ikke montert da det ikke luktet mus av baksetet. Har måttet lime en del treverk i sitteputa så tok lengre tid enn planlagt..

Ang notteskall og andre blasemiddel korrosjonsteknikk i oslo di vet.

Takk for det. Har forsket litt selv også, men det er nok tålmodigheten det skorter mest på. Tromling eller vibrasjonsrensing tar timesvis for ikke å si døgn. Har latt det ligge noen dager og konsentrert meg om baksetet. Det er ikke rørt siden 1958 og så ikke friskt ut. Ikke fikk jeg det rent heller. Nytt trekk hadde jeg som nevnt før, men det har stått litt på fingeren. Dvs den satt fast, men nå fikk jeg den endelig ut. Var en forholdsvis rask jobb når treverket var brakt tilbake til opprinnelig styrke. På sitteputen brukte jeg da stifter til å feste trekket med etter å ha lagt et lag med lydfilt fra Biltema oppå. Det fulgte med en hvit tynn duk til å legge oppå filten, og det gjorde at trekket skled lett og enkelt på. Ryggen hadde stålramme, så der fulgte det med C kramper. Siden jeg ikke har en C krampe tang modifiserte jeg en billig kombinasjonstang. Brukte dremel og kappet smalt spor i hver kjeft. Siden sporet var smalere enn krampen smatt den ikke unna når jeg klemte fast krampen. Billigere enn å kjøpe spesialtang på f.eks Gasolin til kr 500.
Limte fast en remse med filt på gulvet i bakkant av sitteputen for å hindre gnissing. Synes resultatet ble bra, så nå er det å håpe på at posten kommer med nye bakhjulslagere i dag. Bare tatt 2 døgn fra Oslo til Bærum

Bra jobba! Fint med bilder også.
Så var det å få inn neon einerbærbusker under, så ikke musene kommer. Et slikt fin sette vil nok være trekkplaster for mus?

Hva brukte du platesaksen til forresten? Klippet i trekket ser jeg på bilde?

Nå er vel bilen snart som ny?

Bortsett fra bakhjullagrene da...

DA så! Da har du en skarp platesaks..

Bruker platesaks til å klippe filt og stoff med. Mye lettere enn med vanlig saks. Har ikke HD skreddersaks så må improvisere som med tanga.

Posten kom ikke med bakhjulslagerne i går men fikk demontert i påvente. Ser ikke ille ut, men kan ane en ikke helt javn gange lydmessig på det ene lageret. Lagerflaten er en tanke mattere, så er nok der det ligger.
Er ikke noe poeng å få bilen til å bli som ny. Da tør en jo ikke bruke den, eller ha den med til Ekebergmarkedet hvor noen personer regelrett henger over bilen.
Heldigvis tåler lakken en god del, men kan være litt irriterende. Men, som sagt tidligere har jeg bare satt bilen i stand. Det gir ofte problemfri bruk om sommeren å bruke noen dager hver vinter på vedlikehold. I år var det Duettens tur til å stå hjemme, neste år blir det andre som kanskje trekker det lengste strået . Einerbar skal jeg huske til bilene som står på låven om vinteren. Der er det så effektive katter at de kommer hjem med ekorn fordi det er fritt for mus. Men en vet aldri. Kan sikkert brukes på hytta også.
Legger ved et bilde av bakplata på ryggen av baksetet. Stålplate, så sammen med stålrør i ryggputa må det være utrolig kraftig.

Var innom post i butikk i går for å se om det var noe feil i appen. De sa at den fortsatt var forsinket, men faktum var at de hadde glemt å skanne den inn. På grunn av at Jørgenrud taper pakkene med egen tape oppdaget jeg den i hylla. Fikk de til å sjekke den pakken jeg så, og det viste seg å være min pakke som faktisk hadde kommet på torsdag. Temmelig sløvt, eller så er ikke posten sin app til å stole på. Da blir det kanskje skifting av bakhjulslager i kveld om jeg rekker det.. planen for helgen var jo baksete og hjullager...

Da har duetten fått luftet seg og en har fått sjekket vinterens justeringer og fornyelser. Flytting av senter på felgen var vellykket. Langt lettere på rattet i sving. I det hele tatt mer kjørbar. Reagerte også på at den var blitt mye stillere enn jeg husket, så det kommer nok av bytte av bakhjulslager. Endring av flottørnivå og bytte av demper på bakre forgasser virker også å ha gjort sitt.
Nå starter en litt eksperimentell endring av en B16, om den er reddbar etter over ti år på fuktig lager uten topplokk. Vi får se. Den ble heldigvis ikke avfettet før den ble lagret. Det dukket også opp et topplokk i dag etter møtet i Oslo og Akershusavdelingen. Trenger sårt en dukkert i Strip All. Blir jo lekre av en tur oppi det badet en stund.

Fortell gjerne mer om eksperimentell endring av B16!

Ikke så mye å fortelle foreløpig. Plukket ned motoren i dag, og den var mye værre enn antatt. Tydeligvis kommer denne motoren fra en jordebil som ikke har blitt kjørt med luftfilter, evt noe annet som har gått i veldig støvete omgivelser. Fant MYE dritt i bunnpannen som ga meg bange anelser. Lagerne så bra ut på rådene, men når jeg fikk opp stemplene så jeg med en gang at de var ubrukelige. De er faktisk slitt ned 0,25mm fra standard størrelse og stempelringene har alt for god plass dessverre. Innkjøp av nye standard stempler er ikke aktuellt.
Det eksperimentelle jeg tenker gjøre er å snu stemplene. B16 stemplene er lange og uten splitt nede, men senterbolten sitter ikke helt i senter. Med snudde stempler vil en da i teorien få noe mer direkte kraft på veiva. Med en lettpustet topp og litt sprek kam vil det kunne gi også bedre bunndrag selv om motoren ikke vil gå like javnt på tomgang. Men, da må man først ha noen stempler som passer og med stempelbolter. De virket ikke helt patent, men det henger jo sammen med at stemplene ser sandblåste ut. Blokka ser bra ut med bare en liten slitekant i bakre sylinder. At kammen viste seg å være utslitt, samt tilhørende løfter gjør ikke noe da jeg har dette nytt.
Så vi får se om det skulle dukke opp noen stempler med tid og stunder som er overkommelig i pris.

Her var det mange oppdagelser på en gang! Hvordan ser sylinderne ut når stemplene er så slitte? Er de innenfor standardmål, eller snakker vi overdimensjon på de stemplene du skal jakte på?

Målet på sylinderne var det som lurte meg til å tro at motoren var veldig lite slitt. De holder nemlig standard mål ihht merking. Det eneste er at "honestripene" er vertikale. Kun en liten slitekant i bakre sylinder. Men, jeg har ikke målt annet enn i toppen av sylinderen så om den er mer slitt nedover vites ikke. Tror nok motoren har hatt en litt brå død utifra hva jeg har funnet. Lite grums i oljefilteret blant annet. Det tilsier at det er stemplene som har fått det når det til slutt stoppet. Motoren har alltid vært lagret stående i de 12-13 årene jeg har hatt den stående, men avleiringen etter stempelslitasjen henger i godt monn på sidene inni motoren.