Volvo PV-forum

Sånn ble det med sveisene mine. Jeg trenger nok mere trening tror jeg. Men det var alt jeg fikk gjort i dag av sveising.

Ikke verst, for ikke å si supert! Spesielt om dette er tynnplate så er det en rikitg god start. Tynnplate er noe av det værste.
Jeg tar som regel bare et par cm om gangen, da det elllers brenner rett igjennom. Men med litt raskere bevegelse når temperaturen stiger så skal det jo gå, men dette er jo bare trening og trening og så er det plutselig en annen verden...

Hvordan har du stilt inn strøm og trådhastighet?
Jeg bruker stilling 1 - altså det minste og trådhastigheten ca. 3 litt før midt på som er fire om jeg ikke husker feil? Men det kan være forskjellig fra apparat til apparat... Det kommer så alt an på ...

Jeg mener og huske at mitt står på ca 3 på trådhastigheten og 2 på strømmen. Ja det ble ikke så aller værst men jeg må nok øve en god del til.

Den snille manne hjalp meg og få sveisa bunnplata i batterikassa eller der batteriet skal stå og det ble fint også. Så fikk jeg hjelp til og løsne bremsetrommelen også. Så har jeg løsnet den andre selv. Og plukket av bremsepomper og alt det andre inni der. Så har jeg gjøre trommelene rene og satt de inn med ferrobet. Og alt av skruer ligger i ferrobet til i morgen. Skal ta bilde av sveisejobben i morgen. Jeg rakk ikke og sparke der så da har jeg litt og gjøre i morgen også. Så blir det og pusse trommlene og grunne de utvendig eller er det dumt når de skal dreies? Kanskje vente med det. Så må jeg en runde på byda og få tak i de skurkene til og sette sammen motor og girkasse med for de har jeg ikke. Jeg skulle gjerne hatt de til motorbukken. Så jeg får motoren bort fra gulvet. Så skal jeg montere stabilistatorstaget til bakakselen på 544'n. Så skal jeg jobbe litt på garasjeporten.

Jeg tror ikke den som skal dreie tromler har noe imot at de er renset og nymalte. Det er ikke sikkert de trenger å dreies en gang, men dreier man så er man sikker, og det er jo litt styr om det blir skjeve bremser? Det kommer litt an på hva det koster også?
Normalt er det nok å pusse suksessivt i omkretsen der hvor bremseskoene får anlegg, da blir det sjelden ujevnt. Men det kan ta noen bremsinger før det er helt tilpasset, men det gjelder delvis også når det er nydreid, og ikke dreieren tilpasser skoene samtidig.
Hva dreier dette seg om?
Er det mye spor og stor slitekant innvendig er dreiing tingen... Slitekanten kan bli litt trøbblete senere om den ikke fjernes....

Jeg la ikke merke til om det var noe særlig med slitekanter i noen av dem. Men det koster ca 500 kr pr trommelene få de dreid. Skal sjekke i morgen om det er noe slitekanter i dem. Tenkte uansett og dreie de så jeg slapp det siden.

Det var i tilfelle de ikke var helt runde det altså at jeg tenkte på og dreie de. Det er så kjedelig og finne ut etterpå at jeg burde ha vært levert de til dreing.

Det bør vel (i alle fall i teorien) være mulig å måle om tromlene er runde eller ikke?

Under gode forhold sliter de seg til slik at de blir runde. Me ndet kan også hende at rakleverket inni der går og vibrerer slik at de blir ovale. Det har jeg opplevd.
På min sønns bil er det en urundhet som jeg ikke finner ut av, som kan skyldes at han var borti en fortauskant i fy fy fart?
Tror jeg må få kjøpt (eller lånt) meg en aksling for å prøve...?

445 wrote:Det bør vel (i alle fall i teorien) være mulig å måle om tromlene er runde eller ikke?

Jeg har laget meg en rigg for å måle tromler med måleur, men da trenger jeg er rett bakaksling for å måle. Jeg har en, men den har en skjevhet, ifølge dreiebenken til Motorteknikk i Mjøndalen...
Med riggen/utstyret fant jeg en ovalitet som gjorde at jeg byttet trommel. Da gikk den fint og jevnt over bremserullene på NAFs testestasjon.
Slik er utstyret (noen enhver trenger i et moderne hjem?):

. Jeg kunne nok ha dreid den, men jeg hadde trommel i reserve.. Den "nye" er rett, men gir en liten subbelyd, som kan tyde på en svak urundhet eller skjev aksling på grunn av min sønns sladding, hvor han bøyde panhardstaget...
Det utstyret kan evt. overdras av klubben for videre forskning, da jeg ikke har plass lengre til den slags oppstillnger...
Med en ny aksling vil utstyret kunne finne det som trengs...
Toleransene for ovalitet og urundhet er 0,15 mm, men jeg holder meg under 0,1 mm og med dette utstyret kan jeg måle hundredeler og det skulel vær nødvendig?

Med litt styr kan man også måle tromlene på bilen, men der betyr litt mer skruing enn kun å vippe av tromlene..

Om ikke stikkaslene dine er skjeve kan du jo prøve den akselen jeg har her.

jangu1@hotmail.com wrote:Om ikke stikkaslene dine er skjeve kan du jo prøve den akselen jeg har her.

Det hadde vært fint. Ser på det en gang jeg får anledning.

Bare kom innom du

Supert! I dag blir det Vestfold...

Oki hva skjer der da?