Volvo PV-forum

Spennende1

Nå ble det funnet en forholdsvis enkel tilpasning av en vanskelig greie i går. Det skal brukes en 2cv starter, men den passer ikke direkte på Visa svinghjulet. Feil tanning, og 2cv starteren rekker ikke fram til kransen. Bytte tannkrans er forholdsvis greit med litt varming og banking, men det var posisjonen da. Noen freser starteren 6mm lenger inn i festet. Alternativet som dukket opp var å flytte tannkransen på svinghjulet, men da må det dreies. For meg var det det enkleste da dreiebenken fikser store diameter. Da ble det sånn: Neste blir å bygge om forgasser da Visa forgasseren har mange vakuum greier 2cv ikke trenger.

Dette er klart en annerledesmotor. Tiltrekningsmomenter på barnehagenivå. Dvs det høyeste på 48nm. Topplokket på 18nm uten toppakning. Dvs en gummi oring ligger det mellom topplokket og sylinderen, men det tror jeg er mest for å hindre oljelekkasje da denne ligger utenfor boltene. Det skal sies at sylinderen går ca 5mm opp i topplokket. Svinghjulet ble bra og motoren ble montert sammen i går. Mangler to simuleringer og litt småtteri for å ferdigstille. Motorhalvdelene skal bare brukes flenslim på ikke pakning av noe salg.

Ikke dårlig! Dette blir spennende...

Testet med å montere girkasse og starter i dag og det stemte etter at jeg hadde presset giveren til tenninga på visamotoren litt lengre inn i svinghjulet. Den ville tatt borti clutch-huset. På 2cv er det et annet tenningssystem , så den vil ikke ha noen funksjon i det nye oppsettet. Måtte lage styrer til clutchen og så kom en kompis som er verktøymaker innom og da ble det finjustering av dreiestål. Han hadde også med seg en modifisert fres for å sette ventilhetter på B18 motoren . så da ble det testing av det også.

Gikk litt videre med ventilstyringsprosjektet i helgen. Hadde et topplokk liggende med ok styringer, men uten hetter. Målte meg frem til at styringen må freses ned 3mm på høyden. Lagde derfor et avstandsstykke som fresen butter mot når den kommer lavt nok. Den er sånn laget at den starter å rotere når fresen treffer den. På den måten går operasjonen i ett moment. Bruker batteridrill på 300 omdreininger og litt olje i og utenpå styring. Slik ble det:

Aldeles nydelig! Grei løsning dette, ser det ut som.

Elegant!

Sånn da var ombygget motor startet opp og justert. Klar for montering. Ble ikke ille. Går helt rolig og pent på 560 omdreininger, selv om tomgang skal ligge noe høyere enn det. Eier liker lav tomgang, så nå får han det. Høyt oljetrykk på denne i forhold til hva vi er vant til fra Volvo. 6.5 kg!. Ellers hadde jeg en skrekkopplevelse med en Volvo V40 i går som hadde fått noen småmangler på bremseklosser og rør pluss noen lyspærer som måtte rettes før etterkontroll. Når jeg fikk den på bukken viste det seg at armen som holder bakhjulet var rustet helt opp og hadde røket i bunnen. På innsiden av hjulet var det bare fragmenter igjen av armen. Hvorfor denne ikke fikk kjøreforbud for tre uker siden er utenfor min fatteevne. Trodde kontrollene var blitt tøffere jeg... Tydeligvis ikke. Tok ikke bilde dessverre, men måtte sveise på forsterkninger slik at jeg kunne kjøre den ut av garasjen, slik at ikke bakhjulet datt av. Kunne bryte det ut 45 grader i nedkant med håndmakt! Så nå blir det kondemnering istedenfor rep. Totalt arbeid på den vil overgå verdien flere ganger. Bla måtte stabstaget byttes foringer på. Da må motoren løftes nesten ut og en haug med ting demonteres.

Den V40-erfaringen hørtes ikke bra ut.
Hva slags bil er de på jakt etter nå....?

Bil til 60-70 lapper. F.eks en Avensis stv bør jo da være innen rekkevidde. Kun langtursbil da de har en Leaf i tillegg.

Sånn da var 2CVn ute av huset med ny motor. Litt innkjøringsproblemer med forgasseren, men det må man regne med for en motor som har stått i over 20 år. Tror vi flytter over forgasseren fra 2cv motoren vi tok ut, selv om denne er beregnet for en 10% mindre motor. Som regel mye å gå på, og den har fra Før større dyser.

Hva skjer hos Reodor nå når Visa-prosjektet er ferdig?

Diskutering med eier hvorfor den ikke går som den skal. Bremseklosseskift på bilen til sønnen min, forsøk på å skifte drivledd på en Huyndai Getz. Akseltappene sitter dønn fast i hjulspindelen. Slegge, trommelavdrager etc får ikke tappen ut. Har til og med glødet akslingen. Så er båtsesongen i gang, i tillegg til sosial omgang med familien. Ikke mye dødtid.

Diskutering og deler som sitter fast stjeler mye energi!