Volvo PV-forum

www.ironbill.se har remmer i metervis. Jeg kjøpte noen meter til symaskiner, og de fungerte meget bra.
Det krevde litt trening med å skjøte remmen til riktig lengde, men når jeg fikk teken ble det helmaks!

Her er det flate bånd i tillegg til runde/kileformet, så ikke mye de kan bidra med. Kan jo bygge om til tannreim da men det blir når man har ekstra med tid... Kanskje søke på noen originaldeler på EBay

Tror det er runde også, og en flat reim.

Det er vel tenkelig at de har flate også?

Mens man venter på G... osv osv, så dukket det i dag opp en pakke fra Kina. En flat aluminiumsskive med 19mm akselkobling og noen diamantslipeskiver som kan limes på. Begynner å få noen slitte kingbolter så brukte en av dem som emne til aksel. Aluskiven ble rettet i dreiebenken da den kun var støpt og ikke maskiner. Deretter limte jeg på en diamantslipeskiver på den. Neste prosjekt var å dreie ned en kingbolt til 17.77mm slik at den da har samme diameter som vippearmsbrygga. Fant et 10mm flattjern og lagde en arm av det. Ble fint oppsett. Da var det bare å teste en vippearm. Armen er selvsagt bevegelig.. Etter litt rask vipping frem og tilbake ble resultatet slik Spørsmålet er nå hvor fin korning en helst bør ha på slipeskiva. Har nå brukt 240 koring og lav hastighet. Slipeskiva er ofte 60 koring men i dette tilfellet ville en brukt vannkjøling.

Du verden for kreativitet! Det ville sikker gjort seg med en speilblank overflate, selv om det sikkert ikke er av praktisk betydning. Du har vel mulighet til å "trimme" motoren litt ved å slipe en litt annen profil på anleggsflaten. Noe å tenke på?

Å slipe inn en annen profil krever nok mer utstyr for at armene skal bli like. Lettere da å jamne ut de som er slik at de blir mest mulig lik originalen, og derigjennom få en stillere bil med helt riktig ventilklaring. Det ser veldig grovt slipt ut på bildet, men er mye bedre i virkeligheten . Litt polering er sikkert ikke av veien. . Spørsmålet er om jeg skulle ha brukt finere korning først.

Dette var oppfinnsomt!
Må nok lage en slik jeg også....
jeg ville sikret sentreringen med en bolt med kon opp og nede i vippearmhullet. Da kan man ta flere varianter av vipper.
Men har du fin klaring og bare skal bruke den til B16 er vel det overflødig.

Den kan jo viderutvikles om du får tid, med svingarmer som gir like kurver på overflaten?
Men som du er inne på - ting tar tid...

Med litt feeling på frihånd blir dette både tidsbesparende og flott resultat.

Reodor57 wrote:Å slipe inn en annen profil krever nok mer utstyr for at armene skal bli like. Lettere da å jamne ut de som er slik at de blir mest mulig lik originalen, og derigjennom få en stillere bil med helt riktig ventilklaring. Det ser veldig grovt slipt ut på bildet, men er mye bedre i virkeligheten . Litt polering er sikkert ikke av veien. . Spørsmålet er om jeg skulle ha brukt finere korning først.

240 er bra har jeg hørt!

Armen er ikke fast. Den flytter på seg slik at en får en fin jamn kurve. Dvs at den svinger om bakre festebolt. Vogna med skrustikke står stille hele tiden.
Til det som 445 er inne på, så blir det andre siden som må modifiseres. Avstanden fra akselen til ventilen er lik, men om en kapper litt på lengden av armen på støtstangsiden kan en oppmå noe høyere løft. Ellers tror jeg det kan være lurt å kjøpe meg et par slipeskiver til for å ha til finere diamantskiver. Brukte 3M spraylim på den 240 skiva jeg har nå og diamantplata sitter som et skudd!!

To koner til innfesting har jeg sett utgaver av, men det krever jo i\også emner med større diameter. Jeg har bare 19mm emner til rådighet, så må bruke det jeg har. Siden jeg også bare har B16 å måle på, så lar jeg det bli med det foreløpig. Det geniale for meg var at bakplata i aluminium som jeg bruker til slipeskivene har et akselhull på 19mm med umbrakoskrue til låsing. Så når jeg hadde dreid ned den gamle kingbolten for å passe vippearmen, brukte jeg resten som aksel for bakplata.
Når det gjelder slipingen så bruker jeg lav hastighet 300 o/min. Diamantskiven sliper uansett fort av det som skal bort uten at det blir varmt. Bruker kun lett påtrykk.
De vippearmene jeg testet på i går var slipt litt fra før. Den gang for hånd, så buen var litt hakkete. Nå ble den umiddelbart javn. Har tre diamantskiver til med annen korning. 320,600 og 1200 så må nok kjøpe inn flere bakplater.
Da er det vel bare å overhale flere kingbolter slik at jeg får flere emner til å lage ting av. . Gøy å tenke ut og lage nytt verktøy!!!

Ikke bare 240 bil som er bra, men korning på 240 må jo være bra å starte med. Det er jo bare på slutten man trenger litt finere. Men det siste kan du jo som sagt ta på glassplate. Det skal jo bare noe gå strøk til om du sliper med 400 papir med olje og whitespirit.

Dette lover bra! jeg sender over noen vippearmer til deg en dag så du ikke blir arbeidsledig!

Bare å sende over vippearmer det . Men det blir ikke billig! Tenker jeg kjøper noen bakplater til så kan finslipingen skje gradvis opp til 1200 og så kan du ta finpoleringen selv etter det. Er nok lurt med litt slipemiddel også på diamantskiver. Lurer på hvor lenge de holder egentlig. De koster ca kr 100,- stk så de bør vare litt ihvertfall.
De var anbefalt å feste med Velcro til bakplata, men etter min mening blir det for fleksibelt, så derfor brukte jeg 3M montasje spraylim da det gir tynnere film enn det meste, og i teorien skal det la seg løsne.. Litt varme når den tid kommer er nok ikke av veien tenker jeg.
Dette var så gøy å få til at en ikke skal se bort ifra at jeg sliper opp vippearmer hele helgen. Har tre løse brygger og en på PVn, så fristende! Ikke det at jeg ikke har andre ting jeg budre gjort men, fordelen er at dreiebenken nå er innstilt for denne jobben...
Ellers bruker jeg diesel og olje som smøremiddel. (Har en 5 liters dunke jeg blandet opp for noen år siden så lite miljødiesel i den...)

Siden Torbo2 tydeligvis ikke var 100% fornøyd gikk jeg litt videre i dag. Laget en midlertidig løsning for å feste en diamantskive med 1200 koring i dreiebenken og gjentok prosessen. Deretter ble det å feste en filtskive i kjoksen jeg har festet i benkesliperen. Litt metallpolish på filtskiven og ting ble mye bedre. Ok nå Torbo2?? Da er det bare resten igjen. Vaske og montere. Det neste må bli en løsning for å slipe toppen på ventilene....

Jeg syns dette var bra, tror ikke jeg hadde noen å utsette før heller?

Det blir i alle fall 110 prosent bra nå! Nå blir det speil!
Det som gjenstår nå er å ta et bilde av speilet på overflaten.
Setter du kameraet mot flaten med 30 graders vinkel og ut mot deg med 30 grader, så kan du få et naturlig smilefjes av deg selv!
Litt moro må vi jo ha.....
Det ser ut som du får mye ut av dreiebenken!
Skjønner ikke hvordan noen kan klare seg uten?

Løning for å slipe toppen på ventilene ville vært topp!
Selv har jeg tenkt å lage en vinkelbrygge til slipemaskinen. Den skal vinkles, justeres, times og kalibreres slik at ventilene får mulighet til å rotere i drift.

Tenkte litt på en quickfix. Dvs plane toppen på ventilen uten å ta av topplokket. Rett og slett få bukt med tikkingen når en først sliper vippearmene. De er jo ikke akkurat plane når vippearmene ser ut som de gjør. Ellers har jeg ventilslipemaskin som kan ta en justering på kontaktflaten mellom vippearm og ventil. Gjelder at ventilen kan rotere fritt og ikke blir holdt igjen av groper i toppen på ventilen. Kvikkfix blir en minirondell på en luftdreven rettslige. Legger tørkepapir over toppen så bare ventiltoppen stikker opp. Gjelder å få den så plan som mulig. Gir størst anleggsfagene mot armen og hindrer ikke rotasjonen som utføres av ventilfjæra. Gleder meg til å høre PVn uten tikking på to ventiler som har vart noen år. Har alltid gått veldig pent og rent,men har tikket litt på to ventiler. Det stemte med kveldens observasjon da to av vippearmene var litt mer slitt enn de andre. Når søkerbladet en bruker er bredere enn ventilstammen må det jo bli feil klaring.