Volvo PV-forum

Sånn ble det etter honing. Dette bør Borge for et langt liv forhåpentlig.

Det så rikitg vakkert ut!
Flott at den gamle gode honemaskinen er kommet i gang igjen! Må nok få sett nærmere på den...
Nå er det ikke så veldig lenge siden jeg har honet med en slik, - --- -- bare 48 år siden tenker jeg?
Husker det var rene oljebadet å jobbe i.

Oljebad kan bevitnes. Derfor kjører jeg korte intervaller og smører manuellt med en blanding av diesel og motorolje. Da blir det mindre søl. Fikk ut den gjenstridige bolten til slutt, men til ingen nytte tror jeg. Må måle en gang til, men det kan se ut til at delen den satt fast i er utenfor toleransens. Derfor satt den også fast da rusten hadde fått stort spillerom mellom boss og bolt. Fikk det ifra hverandre ved å bruke vinkelsliper, og en del varme og olje, samt presse og hammer. Tok noen timer. Synd da at jeg kun sutter igjen med en hjulspindel da den andre jeg gikk i gang med hadde feil på nedre bussing. Den var sveist fast viste det seg, og løs.. Altså kassabel den også. Da har jeg en igjen å prøve meg på. Så får vi se hva det blir til. Tydelig at venstre hjulspindel får mest juling om en skal tolke feilprosenten her.

Hvordan går det med kingbolt/styrespindel-produksjonen?

Har 5 stk nesten klare. Redaktøren kommer hit på tirsdag, så ferdigstillet de etter bildene han skal ha er tatt. Det tar ikke lange tiden når de nå er ferdig tilpasset minus en som skal Jones ferdig for fotografen .

Det høres bra ut! Det finnes potensielle kunder på kingboltbytte i O&A-avdelingen. Sist smøretreff avslørte at flere styrespindler er modne for renovering.

Da er det jo bare å fortsette å lage nye da når en er godt i gang. Eneste begrensningen er såkalte "stammer" som skal renoveres. Uten emner får en jo ikke laget særlig mange nye. Det fine med disse er at de er like fra 1951-1969..

Reodor57 wrote:Har 5 stk nesten klare. Redaktøren kommer hit på tirsdag, så ferdigstillet de etter bildene han skal ha er tatt. Det tar ikke lange tiden når de nå er ferdig tilpasset minus en som skal Jones ferdig for fotografen .

Å, det er tirsdag ja. Takk for påminnelsen

I kveld ble det et lite sideprosjekt. Har fått tak i original "hjul inne" til bilen. Litt sliten sekskant som nærmet seg 21mm. Dreide opp og tilpasset en kraftpipe hvor firkanten hadde begynt å bli sliten. Hjulvinna har en skralle funksjon, så fikset litt på et par tenner som var blitt flate. Sikkert etter et forsøk på å bruke den som hammer. Nå er det kun montering og litt lakk som gjenstår.

Super spesial det her! Hvordan fester du pipa ini hylsa?
En pen sveisefuge langs kanten?

Morsomt med slike "sidesprang" som ikke kan få alvorlige konsekvenser.

Når jeg tenker meg om restaurerte jeg en gammel skrujekk til Duett. Lurer på om jeg tok bilder?
Den ble i alle fall fin.

Nå er det blitt en skikkelig utviklingsdatabase her på forumet, og for tiden ligger jeg etter.
Men dette gir inspirasjon!

Har brukt litt belte og buksesele prinsippet her. Presspassning, gjengelåsing, og siden pipa hadde et hull i siden på firkanten boret jeg tvers igjennom fra utsiden av hylsa slik at jeg kan sette inn en låsepinne som jeg klinker i hver ende. Det bør bli bra for de kreftene vi snakker om her, om den i det hele tatt vil bli brukt på duetten. Til vanlig bruker jeg muttertrekker og hjulvinne de få gangene disse hjula er av, så det blir kun nødverktøy, og da bør det holde en rundt 60 år til uten problem. Neste blir en gjennomgang av jekken som også er fra 1957. (Stort sett oppfetting og en liten sveis på vinna. Jekken er syrevasket så er temmelig tørr)

Med den innfestingen kan dette ikke løsne!
Da har du i så fall brukt for mye moment på muttertrekkeren når du har montert hjulene.

Nei da ikke for mye moment, bare dårlig kvalitet på pipa som fulgte med den elektriske muttertrekkeren. Tror passformen var "sådär" som de sider på svensk. Pipa satt nesten fast på firkanten på muttertrekkeren, men har det først blitt slakk så blir det fort mye mer slakk. 17mm i samme settet sprakk tidligere Fin anledning til å kjøpe seg et par nye.

Nytt eksperiment i dag. Var innom 445 med noen deler og fikk med meg et svinghjul for å teste dreiebenken. Hardt materiale, men det fungerer og er sikkert greit om det blir krise en gang .

tenker 50 til 80 o/min er maks?
jeg ser ofte på fargen på dreiesponet, og holder men seg under fargetemperatur, så bør det går bra. Blir det blå spon, er det fare på ferde. men her er det andre farer. Bla. at massen i svinghjulet ikke må løpe for fort, om chuchen skulle slippe. Et svinhjul graver sesg lett inn i en vegg, i heldigste fall.
Har opplevd det på et verksted jeg jobbet på, jeg var ikke langt unna da det skjedde, og det saget seg et godt merke i veggen.
Men det var ved et høyere turtall. Den historien er det nesten som jeg ikke tør å tenke på... Skulel tro det var en drøm, men det var virkelighet. Skjønner fortsatt ikke hvordan det kunne går til. Ikke tør jeg fortelle så mye om det heller, da få eller ingen vil tro på det....?
Fin dreiebenkk du har der. Det er ikke mange som kan ta svinghjul......