Volvo PV-forum

Da var Haldentreffet unnagjort . Nyttig gjennomkjøring for bilen og justeringer en har gjort underveis. Får jo kjørt litt lange strekk som gjør at ting går seg til. Endringene ble at jeg flyttet nålene på forgasserne ned til der de skal stå igjen og justerte da forgasserne på nytt. Det var en enkel sak denne gangen. Sjekket forgasserne i går igjen etter ytterligere 20 mil og det var bare ørsmå endringer som skulle til. Fikk forøvrig 3.dje premie på bilen, så noe må jeg ha gjort riktig selv om vi bare var 6 stk i klassen. Min var forøvrig den eneste med vinduer (Herregårdsvogn)
Bilen har hele tiden vært litt tung på rattet i svingene, men etter en prat med Torbo2 på treffet kom jeg på at det kunne være at jeg hadde lagt imellom for mye på bakre del av bærebrua når jeg shimset opp. Armene med kingboltene står også nesten i bakre stilling så får litt ekstra der også. Fjernet derfor mellomlegget helt og bilen ble langt mindre tung på rattet og mye bedre å kjøre. Litt tung er den fortsatt, men det skyldes nok at innerkanten på felgene er flyttet en tanke utover i forhold til originalen. Det positive med det er jo at jeg får bedre sving .
Nå kan jeg ihvertfall konsentrere meg videre om å ta småting i passe tempo. Startet derfor på topp pakningsbytte på Fiaten i går.. Dårlig besluttning, for da finner en flere feil.... Så det stoppet opp like fort som det startet da leveringstiden på deler på denne er på 2-3 uker mot 2-3 dager om man har Volvo PV . Masse gummislanger på denne bilen, og da måtte det jo selvsagt ryke en spesialslange til oljeeksosen som er umulig å bytte med topplokket på...

Nå har det dukket opp et artig fenomen på Duetten.
Parklysene foran lyser mye dårligere enn bak. Har målt meg igjennom, men finner ikke ut av det. Det lyser gult uansett. Det som er virkelig rart er at kobler jeg pæra direkte på batteriet lyser den gult, men bak lyser den hvitt. Har forsøkt å se om det er noe feil på pæra ved å koble den på batteriet på PVn. Der lyser den gult, setter jeg den i pæreholderen lyser parklyset hvitt. Pæreholderne er nye med 2,5 kvadrat ledning. Kan tverrsnittet være for stort?

Tverrsnittet kan vel aldri bli for stort.
Hvordan lyser pæra når du kobler to ledningsstumper direkte på batteriet på Duetten og holder dem inntil pæra (altså ikke i pæreholder?)

Ok, forsøkte å si det, men uttrykte meg litt uklart kanskje. Koblet pæra direkte til batteriet både på PV og Duett. Gult lys. Plasserer pæra i pæreholder. På PV er det hvitt lys, på Duett gult. Flytter jeg pæra bak på Duetten lyser det hvitt. Har ohmet pæreholder foran på Duett. 1,3 Ohm mellom jordledning og gods. Ingen forskjell på lyset om jeg kobler på jording eller ikke. Blinklyset lyser hvitt forøvrig. Eneste forskjell jeg kan se på PV og Duett er at jeg har 1,5 kvadrat på ledningen som går til parklysene på PVn. Bak på duetten er det også 1,5 kvadrat som går fra samme punktet i sikringsboksen. Når jeg tenker meg om så blinker også blinklyset for raskt på Duetten, noe som tilsier at det er for lite motstand. Utrolig rart! Har en gammel blinklysinnsats hjemme om jeg ikke tar feil, så skal forsøke å koble opp med denne, evt med en tilsvarende tynn ledning...

Det er jo ikke logisk med gult lys direkte på batteriet, men hvitt i pæreholderen! Er du sikker på at det er samme glødetråden du tester hver gang? Dette er vel en pære med 2 tråder?

Ække helt på jordet heller da hehe. Ja det er samme tråden (5Watt) 21W tråden lyser hvitt forøvrig. Derfor heller jeg til at ledningen er for grov. Er eneste logiske forklaringen, men det rimer ikke overhodet!

Dålig jording kan medføre slikt. Da tar strømmen bakveien igjennom glødetråden til en av de andre lyspærene, og effekten blir vesentlig redusert. Lyseffekten redusert il en fjerdel ca.

Det lønner seg å være jordnær, har jeg hørt....

Hadde jordingen vært dårlig hadde jeg skjønnt det, men her er den til og med dobbel. Både egen ledning og via karosseriet....

Det er vel derfor du er helt på jordet, siden du har dobbelt jording! Kunne vært morsomt å feilsøke dette på smøretreffet

Ledningstversnittet har ikke så mye å si på 5 watts pæren, om det er den du snakker om?

Da kan man heller snakke om kontaktproblemer. Hva med lysbryteren?
Der kan det være gørr....

tyvkople lysbryter er et tips...

Da er vi tilbake der jeg startet. Nemlig koble pæra direkte til batteriet. Da gløder den både på PVn og Duetten, men på PVn lyser den hvitt i pæreholderen!

Helt magisk!

Kan være at det er noen som spøker med meg, men bilen har jo bydd på en del "motstand" under istandsettinga jeg har drevet med, så kanskje noe av den motstanden som henger igjen... Jeg måler altså 1,3 Ohm mellom karosseriet og jordingsledningen til pæreholderen. Det er jo i området der det bør ligge. Rundt null. Spenningen fra lysbryteren til sikringspanelet ligger ca 0,5 volt under det batteriet har, men ligger rundt 5,9 volt. Batteriet ligger på ca 6,3 volt. Når jeg starter motoren stiger volten på batteriet til mellom 7 og 7,3 volt alt etter belastning. Da er jo en halv volt innafor og skulle ikke tilsi noe glødelys. Hadde det vært noe feil med en av pæreholderene burde det ikke gitt likt utslag på begge.. I tillegg går ledningen til baklysene som lyser nesten for sterkt fra samme sikring.....
Om ikke magisk, så kanskje jeg må tilkalle folka i "Åndenes makt" for å finne ut av det. hehe.

Du sier:
"Jeg måler altså 1,3 Ohm mellom karosseriet og jordingsledningen til pæreholderen".

Her skal det jo være 0 Ohm....

Så da må du finne det spøkelset...

Hadde hyggelig besøk fra en av våre gode venner i PVklubben på lørdag. Fant da ut at det var feil på begge lyspærene bak. Det var en kortsluttning mellom trådene som gjorde at bremselystråden lyste mer eller mindre sterkt. Dette er nye pærer kjøpt billig på Ebay, og ikke fra Jørgenrud bare så det er sagt . Fikk nå ca 0,35volt mer spenning på frontlysene. De pærene ser ut til å fungere greit, men de har fortsatt litt glødepærepreg. Uansett så har jeg nå bra lys bak . Ingen er lengre i tvil om at jeg bremser . Bilen går snart i opplag også, så jeg får jobbe litt videre med dette neste år. I vinter er det "Blåmann" som skal til pers. Full nedstripping, sliping til stålet og lakking. Kan bli litt jobb det også.. Og, det blir egen tråd på det..