Volvo PV-forum

Ønsker deg lykke til, og vet at er det noen som klarer dette så er det deg!

Godt du har tiltro til meg . Ble biltema i går kveld for å kjøpe dempepapp til å ha i taket. Takspilene er lakkert, alle stifter som skal feste lister og trekk er dratt ut, så da er det vel snart klart for å reversere prosessen.

Lykke til ja. Det er noe av det jeg gruer meg mest til det med taktrekket. De stengene som holder taktrekket oppe har jeg til begge bilene mine men
det er verre med vaieren over bakvinduet. Skaffer de det på Jørgenrud tro?
Det kom jeg på at jeg ikke har.

Gardinspiralen heter det hos Clas Ohlson f.eks. har ikke målt hvor lang den er, men holder sikkert med to meter. En krok i hver ende som festes i bagasjerommet på kanten rett under bakvinduet.

Da er jeg i gang med å reversere prosessen. Taket ble vasket med tynner og ny tynn dempepapp ble klistret opp. Taktrekket fikk nylakkerte spiler/bøyler og gardinspiralen ble kuttet ca 20cm til 174cm som er det riktige på 444 mellom 1954 og 1958. 544 har større bakrute så der har jeg ikke noe mål. Hang opp trekket i bakre spile og la trekket rundt bakruta. Viktig her å få trekket til å ligge i føringene på hjørnet av bakvinduet. Festet på midten kan en ta til slutt. For å få tak i trekket, dvs krokene på spiralen hadde jeg på forhånd tredd inn en snor fra bagasjerommet. Da var det lett å dra begge krokene på plass samtidig. Bakre spile/bøyle ble så fiksert på plass med de to brakettene som holder den. Den gir da riktig stamming av trekket mot bakruta. Deretter var det bare å henge opp resten av spilene. På forhånd var hullene dekket med tykk "asfalttape" slik at spilene ikke skal knirke. Originalt er det stoff der. Tid for engagshansker. Denne gang for ikke å sette fingermerker på trekket. Lett å få det om en blir litt svett på hendene, og det blir man fort. Strammet trekket på midten og festet det midt over frontvinduet. Rettet opp det jeg så av skjevheter og passet på at trekket var sentrert en siste gang før jeg fortsatte å feste trekket over frontvinduet fra midten og utover til hver side. Deretter startet jeg bakfra igjen mellom bakvindu og sidevindu og satte fast trekket nesten frem til B stolpen. Her skal ny list på plass på B stolpen og haikjeft skal skrues fast over døra. Det blir i morgen kveld. Bilder fra dagens jobb: Det ser litt skrukkete ut bak, men her skal trekket stiftes til listen under hattehyllen, så tror det vil bli bra. Ekeberg på lørdag blir det uansett med bilen. Ferdig eller ikke. .

Du verden for en progresjon!
Du kan snart begynne å kalle deg taktekker (eller var det taktrekker?).

Lettere å tekke et tak enn å trekke det, men det er ikke vanskelig, det tar bare tid og en må være nøye. Det siste er det vanskeligste. For at andre skal tørre å gå på dette, så sier jeg hvordan jeg går frem. Uansett så er verktøyet som selges til jobben et must. Skrutrekker er ikke tingen! Jeg kjøpte et sett på Biltema, men det er ikke av veldig bra kvalitet og går fort i stykker. Har gått med en del tid til å file brukne kanter på det.. Det fine med å skifte taktrekket er at det blir langt lysere inni bilen .

I tillegg til lysere tider, må denne jobben med lysere taktrekk gi håp til andre som har lyst til å fornye bilen innvendig.
Dette var imponerende. Skjønner at det er noen krunglete.

Jeg byttet på Renault Dauphinen, men der er det kun kontaktlim og klemmelister i kantene som holder.
Bra vi har tips her....

Jeg har fått tilbud om å gjøre det for ca 1500 kroner, men det har en bakside. For det første er det langt å kjøre, for det andre er det ikke inklusive nye lister på dørene som må skiftes samtidig og før en setter på taktrekket, og så er det det at det ikke inkluderer arbeidet med ny dempepapp etc. Selvsagt kan en rive alt dette på forhånd, men om ikke salmakeren vet hvordan det er bygget opp så kan det fort bli dyrere da estimert tid blir feil. OG en oppdager alltid noe underveis som må rettes på. Her hadde det vært fuktighet i noe dempemateriale som holder ledningen på plass. Dette hadde ført til litt lett overflaterust som måtte stoppes. Salmakeren ville ikke ha gjort dette.. Så det er mange fallgruber her med å sette arbeidet bort også.
Derfor håper jeg det er til hjelp. Dette er også stofftrekk som er litt mer stabilt i fasongen enn de nyere plasttrekkene vil jeg tro. Så en STOR boks med tålmodighet er nok noe en bør ha kjøpt inn på forhånd.... . Tips: ta mange korte pauser innimellom. Lett å få kramper både her og der når en holder på..

Sånn ble det utpå kvelden før ekebergmarkedet. Ikke festet ting som skal på plass ennå da jeg ville gi trekket noen dager på å rette ut småskrukkene etter over 10 års lagring... Og så ble det en dag på Ekeberg.

Dette er virkelig et "hæla i taket" prosjekt.
Det frister å gjøre det samme på PVen til min sønn. Men da får han hoste opp penger til det selv. Det er forresten ikke så verst etter en "shine", men det er noe med at "det ene drar det andre med seg"! Nye lakk utvendig osv....

For "Blåmann" er det motsatt. Nå har interiøret blitt så bra at det er på tide å lakke den utvendig.... Ser fin ut på bildene, men starter å "koke" mer og mer på utsiden. Rene sandpapiret enkelte plasser. Så da er vinteren berget .
Men, nå tilbake til Duetten ("Gråbein"). Har tatt jamnlige kompresjonstester i det siste for å se om den skulle "komme seg" etter dvalen fra 1992 og frem til i dag. Jo den går litt penere og javnere, men kompresjonstrykket synker stadig og oljeforbruket er stabilt på "Opelnivå" (1liter/100mil). Kjøpte meg et inspeksjonskamera her om dagen på Biltema, av den typen som kobles til PC. Har ett fra før, men det har for stor diameter til å komme inn i sylinderen gjennom plugghullet. Det nye har diameter på 10mm og har også speil for å se oppover. Sjekket sylinder no1, og den var uten vertikale riper og stempeltoppen hadde leselig tekst, men litt vått av olje.. OK, Oljeringene må byttes leser jeg ut av det. Men, det forklarer ikke kompresjon på rundt 6 kg på varm motor (Sunket fra ca 9kg). På med speilforsatsen for å se på ventilene. Blir ikke helt godt bilde da lyset blender litt, men det avslørte et lite hakk i kanten på innsugsventilen. Eksosventilen var fin og rund, men med noe blyavleiringer på midten. Hvorfor ventilen har tatt kvelden nå vites ikke, det kan kanskje Torbo2 forklare mekanismen bak, men motoren vil ihvertfall ikke bli bra før den får en liten overhaling med nye ventiler, stempelringer og rådelagere. Av det jeg kunne bedømme fra kameraets bilder, var det lite slitasje i sylinderen forøvrig noe som tyder på at stempelringene ihvertfall ikke har knukket.
Da blir det nok en expressoverhaling en vakker dag tenker jeg. Bilen kan jo ikke stå stille, og da kan ingen si at jeg ikke har vært igjennom alle deler på bilen heller...

Takk for titten tidligere i dag. Taktrekket var helt proft montert.

Takk for det. Håper fremgangsmåten var bra nok dokumentert til at andre som trenger tør å gå på jobben .

Flott arbeid og god dokumentasjon på taktrekkjobbene. Jeg skulle vel strengt tatt ha skiftet mitt eget trekk, men det blir ikke i denne omgang...