Volvo PV-forum

Denne gangen ble det 2001 passat stv. 2,0 turbo diesel. 6 trinns gearkasse, aircondision++++++ Masse utstyr, 135 hk

Dette er det nyinkjøpte vidundret.

Den vil du få mye glede av. Har hørt andre si at det er smart å skifte olje relativt hyppig på disse motorene.

Da skal jeg gjøre det. Så slipper jeg kanskje noe tull med den. Den har ikke gått 200,000 km enda heller. Med ny registereim og en del nye deler i forstillinga. Den er godt passet på visst. Ja jeg håper jeg får mye glede av den.

Dette er saker! Bra at registerreima er byttet, passat bra på, da det er den bekymringen jeg og andre har med disse "moderne" motorene mindre. Jeg har femsylindre i min vw-diesel og den har god lyd.... Bruker ikke en halv desiliter olje på 8000 km da jeg bytter (mitt sikftintervall). Men jeg har ikke turbo..
Jeg har vurdert å sette inn, men kommer jeg fortere fram av den grunn? Det må jeg finne ut av først...?
Tipset for at turboen skal holde lenge (2. bekymring) er beskrevet her i forumet - vent et halvt minutt før du slår av motoren etter å ha kjørt. Da spinner ikke turboen rundt videre uten trykk før den stopper. Ellers er vel ikke kjørelengden noe å bekymre seg over.. MIn er gått 248 000 km, og uslitt.... ? nesten mystisk....

Veldig ofte ruster bilene opp før motorene stopper. Hvertfall på dieselbiler. Jeg tviler på om du kommer fortere fram med turbo. Det du kan merke det på er akselrasjonen tenker jeg. Litt på toppfarta også men det er ikke mere enn 100 km her i Norge så da er spørsmålet om prioritering. Varebilen min har ikke gått 70,000 km enda så det er jo fælt og bytte den ut. Og den jeg har kjøpt nå er gamlere enn den jeg hadde fra før. Håper jeg får sveiseapparatet snart for nå klør jeg i fingrene etter og sveise litt rust. Så er det noe småtteri jeg må ha før jeg får satt sammen forstillinga helt. Så må jeg lakke traversen (er det det den heter tro) husker ikke helt men jeg tror det er det. Den som det er rusthull i. Så må jeg en tur til Tønsberg og få sveisa den. Må få sveisa den først da før jeg lakker den. Egentlig så synes jeg det er utrolig rart at det i det hele tatt er noe igjen av en bil fra 1957. Og at det ikke mye mere rust på en sånn bil. Det synes jeg er helt fantastisk. Volvo må være jævli bra, det er hvertfall ikke noe japsestål.

Vel og merke gammelt japsestål. Jeg hadde en Toyota Corona Mark ll det var en 1975 modell. Den var så rusten den at forskjermene ramlet av i fart. Jeg ga 2,500 kr for bilen den gangen så det var jo ikke dyrt da. Men motoren gikk og gikk. Egentlig noe bedre bil til og gå langt ennn Toyota finner du vel egentlig ikke tror jeg. Jeg har vært veldig fornøyd med de Toyota,ene jeg har hatt altså. Jeg vil ikke si noe galt om Toyota for det er mange andre japsebiler som er mye værre enn de.

Dagen i dag tenker jeg går med til og rydde og få litt orden i galskapen igjen. Støvsuge litt og holde orden i garasjen.

Da har jeg ryddet litt og gjort en del med bilen. Så jeg har fått noen timer på bilen. Har pusset en del på taket og gjort klart en del til forstillinga og lakkert en del små deler til den. Så har jeg lakkert en del småting til bakakselen. Har tatt av lokket til klokka på bakakselen pusset det og grunnet. Og lakkert det etter at det tørket. Så har jeg sandblåst en del på bakakselen. Så er det legen igjen i morgen for nå har jeg så vondt i skuldra at jeg klarer ikke lee på venstre arm. Men må pusse bil for det da. Så må jeg innom Jørgenrud i morgen etter at jeg har vært hos legen. Må ha noen foringer til bakakselen.

Ikke dårlig! Her skal det ikke ruste, skjønner jeg?
Fikk du løsnet justeringsskruene forresten? De pleier jo å sitte godt fast...

Nei her skal det ikke ruste håper jeg. De som det er to stk av på hver? De må som står rett over hverandre? Da er de ikke løsnet enda. Men jeg har ikke gitt meg enda.

Dette er vel det gamle bremsesystemet, og det ser ut som du trenger bremsebånd med hull i? Og den justeringen er ganske følsom, og må gå lett, først som sist. Det kan hende den må varmes opp mange grader og osv. for å få løsnet den. Men justeringsskruen på baksiden er lett å ødelegge om man ikke er forsikitg. Noen bygger om til nyere system, som er enklere og har lettere justering...
Men det skal jo væe noen utfordringer, har jeg hørt...

Jeg tror jeg må ha det orginalt. Jeg skal se om jeg får løsnet de etterpå tenker jeg.

jangu1@hotmail.com wrote:Jeg skal se om jeg får løsnet de etterpå tenker jeg.

Rustløserolje, varme, lirking og god tålmodighet er en bra oppskrift for løsning av bolter.
Lykke til!