Volvo PV-forum

Da var bakhjulslagere og bremseskjold på plass ferdig justert. For å sentrere mest mulig la jeg imellom et par shims på høyre siden også før jeg skrudde fast bemseskjoldet. Deretter slo jeg inn ytterringen på lageret på venstre siden med en gummiklubbe. Ble litt slakk da, men målte avstanden med skyvelære og fant shim som passet til den tykkelsen. Dro så på plass bremseskjoldet, men det ble litt trangt for lageret. Deksel av og et lite kakk på akselen med gummiklubben på høyre siden gjorde at det ble litt slakk igjen. La inn et mellomlegg på 0,8 mm og dro det sammen på nytt. Da ble det bra i mine øyne. Dytting å draing i akselen gjør at det kommer et lite knepp, men det er knapt synlig bevegelse. Ikke målt, men er sikker på at den er godt innenfor maks aksial vandring på 0,2mm. Får kjøre den litt og ta en sjekk senere når ting har gått seg til. Denne runden har ihvertfall gjort at jeg ser at jeg må ta en runde med justering av bakakselen på PVn..
Så var det tromlene sin tur. Passet ikke... Dvs kile på gammel aksel var 8mm. "Ny" aksel har 6,3mm. Hadde heldigvis en som satt i opprinnelig trommel på ny aksel som jeg slo ut og fikk målt denne. Da ble det en runde med flatfila på gammel kile, da den ellers var lik i bredden.
Etter filing kom tromlene på også . Akselen ble så fylt med olje så nå er det bare mellomakselen, oppfetting og litt maling før jeg kan fortsette med vinduer og interiør. God jobb å bli ferdig med dette her.

Ett kjapt blikk inn på hobbyrommet i dag tidlig. Der hadde det skjedd noe i går kveld også gitt. Takket være gode venner ble det endelig slik jeg hadde drømt om.. Bare testing igjen når jeg får montert bremserør og mellomaksel til girkassa.

Vakkert! Så gjenstår bare hvite prikker for å få 60-talls mønster på akslingen. Med en liten vindusspylerslange på utluftingen til bakakslingen kan du spyle med vann under uten å tenke på at det kan komme fuktighet inn i hylsa.
Locktite på festeskruene til mellomaklsingen er jo også en ide....
Spennende det her! Tror du blir kjempefornøyd!

Hvite prikker blir det nok ikke, men har en annen ide i samme gata for å si det sånn. Har låsemuttere på mellomakselen bak og blikk foran så bør holde. Det eneste jeg er litt usikker på er mutterne til bøylene til bakakselen. På PVn er det vanlige muttere men med kontramutter. Her er det lange muttere uten kontramutter. Får holde litt øye med koblingene etterhvert. Er jo heldigvis ikke langt til hobbyrommet med løftebukk .

På min er det ikke kontramuttere, om du mener på de bøylene mot fjæra.. Jeg har et inntrykk av at de setter seg fast av seg selv. Det er et jevnt spenn i dem, så det er nok liten sjanse for at de løsner. Locktite el. tilsv. skader jo ikke.
Det er jo fine gjenger der, så man må heller være forsiktig med tiltrekningen.
Det er jo også plass til sprengskiver, som også kan anbefales.

Da var eksosanlegget mellomaksel på plass og girkasse skrudd til. Til og med en smørerunde husket jeg, og lufting av bremser .
Startet opp og det var helt SILKE! Ikke en ulyd. Men ting skal jo ikke være helt perfekt. Ting må liksom gå litt i "jenkatakt". Ene låseøret på mellomakselbolten knakk og speedometer drevet på wiren i girkassa fikk nådestøtet. Var ikke veldig bra på forhånd heller men nå tok det helt kvelden. Dvs null speedometer.
Jeg lovte også at jeg hadde noe på gang vedr forslag om hvite prikker på bakakselen. Det ble det som sagt ikke men prikker ble det hehe. (Dette ble gjort seeent etter en laaaang dag, så litt flikking trengs, (Og riktig pensel)

Takk for en interessant bakakselkveld!
Her følger noen bilder:

Demontering:

Vask i white spirit:

En sjekk av tenner og lager:

"Intervju" med en lykkelig bileier:

Måling med måleur:

Bruk av farge for å se hvor tennene treffer hverandre:

Her kan man se hvor malingen er slitt bort:

Disse greiene er presisjon på sitt beste. Oppsettet med å sjekke vinkler i 3D-stil etter mikroskopiske toleranser, hvor den ene justeringen påvirker den andre osv. kan være krevende.
"Ikke gjør dette hjemme!"
Mange ha klødd seg i hodet med slike ting og mange har gitt opp. Volvo lagde i sin tid en video for bilmekanikere som viser "pedagogisk" hvordan ting virker og hvordan "axelen" skal settes opp. Den filmen eksisterer fortsatt og kan leveres av en anonym type mot et "rimelig honorar".
Her gikk det jo ganske lett, da "sulamitten" ikke var så mye ut av stilling.
Normalt brukes blåfarge på tennene for å sjekke inngrep, men i mangel på det ble det gråhvit grunning/spraylakk. Det fungerte overraskende bra og med fint kronhjul og pinjong osv. blir dette nok en "gullaksel", men rød med prikker var virkelig originalt!

OBS: Flensene på mellomakslingen må rene for smuss og maling ved montering, ellers kan festeboltene løsne. Det er vel nevnt før, men en god ting osv.....

Smurte inn flensene med grease jeg før montering så de ikke skulle ruste... Nei da de var metallblanke. Røyk av et øre på ene bolten, men fikk nye fra Jørgenrud relativt kjapt. Måtte som sagt bytte speedometerdrev, men det viste seg at det til M40 kassa ikke passet Wire. . Selve halsen var mye lengre på nytt drev. Mente jeg hadde sett et drev i ett av kassene med smådeler jeg kjøpte sammen med noe annet jeg trengte en gang. Fant det ikke først, men hadde lagt det på et lurt sted i et anfall av ryddekikk. Det drevet hadde samme antall tenner som M40 drevet (18), men hadde kort hals. Originaldrevet fra H6 kassa hadde 14 tenner. Skal bli artig å sjekke mot GPS nå som både utveksling og giring på speedometer er endret. Blir det for ille kan jeg bytte speedometerdrev med PVn som viser en del for mye.(ca 15%) Etter montering ble bilen igjen kjørt med hjulene opp fra underlaget, og denne gangen ble det fart i speedometeret, men GPS virker ikke når bilen står stille i garasjen så det blir testen når det blir bart ute.

Har du laget festene mellom aksel og bladfjærer selv eller har du kjøpt dem? Event. hvor fikk du tak i denne dimensjonen? Jeg finner stort sett bare fester til 3" og 2.5" akselrør mens akselen min er 2 1/4" (5.77 cm).

Akselrøret mitt var av samme dimensjon som på ny aksel. Kappet derfor av skoene og forsterkningen på gammel aksel, og monterte disse på ny. Målte avstanden senter aksel og senter fremre fjærbolt slik at disse ble like før jeg sveiste det ferdig. Spennende jobb når en står der uten en brukbar bakaksel...

I går ble det lite mekking. Har nå kommet såpass langt i prosjektet at det er på tide å rydde unna alle reservedeler og verktøy som har med understell og motor å gjøre. Tar sin tid det. Har startet med å rengjøre tiloversblevne deler for å finne ut hva som er verd å ta vare på. Ble litt pynting av hjulkapsler i går i mangel av noe annet. Fylte rødmaling i gropene og tørket av med fille spent opp på en trekloss for ikke å komme ned i gropene. Pynt av malingen til slutt gjøres med aceton på en liten fille. Blir bra nok for meg ihvertfall.