Volvo PV-forum

Artig at flere av pv-folket steller med stasjonærmotorer Ja, det er artige motorer og er veldig populære på forskjellige tilstelninger.

G.Larson wrote: Valgte 445 sin løsning og fester kun løva.

Da er løva på plass. Syntes den store røde bakplata ble for dominerende på en ribbegrill.

Den så bra ut!

Her er bildene jeg lovet.

Toppen:


Ventiler, fjærer og div smådeler:


Bensintilførsel og forgasser. Enkle saker Etter en uke i diesel så løsnet alt og ventilene ser ut til å kunne brukes.


Innsugsrøret med spjeldregulering må lages nytt.


Etter at stempelet har stått i diesel og jeg fikk rengjort det så ser jeg at stempelringene har knekt. Så dette må jeg se om går ann å få tak i på
en eller annen måte.

Dette er spennende!
Hvor store skal stempelringene være?

Må ta noen mål av stempelet og sylinderen så får vi se.

Sylindermål får vente til jeg har honet sylinderen og har noe å måle innvendig med.
Ca. mål på stempel, målt med skyvelær:


Ringsporet i stempelet har små tapper for at ikke ringene skal rotere og åpningen i ringene ikke skal havne på linje.


Gammel ring. De 2 småbitene datt bare ut. Resten av ringen har små sprekker.


Det var en kar som mente jeg kunne dreie nye ringer selv. Men hva slags matriale skal jeg bruke tro?

Hmmmm, fant denne siden http://vikingmotoren.blogspot.no/2015/0 ... inger.html Tror kanskje dette blir løsningen.
Om ikke jeg finner noe annet.

Du kan også sjekke maskinisten.net
Der har noen enklere løsninger, som kan fungere, men ikke like profft?

Gamle bremseskiver er nok bra, om de er små nok. Og de bør helst være fra eldre biler, eller amerikanere, som bruker støpejern.
Mange av dagens bremseskiver er laget av tredjeklasses stål som omtrent ikke kan kalles stål, da det er resirkulert xx ganger...
?
Er ikke bombesikker på dette, men jeg ville ikke tatt sjansen på hva som helst?
- Men jeg må jo si at det var rart at Bremseskivene på min Amazon var like bra etter ca 300 000 km, og det var knapt nok rust på dem selv om bilen stod lenge?
På nyere biler jeg har og har hatt ruster dem bare du ser hardt på dem i fuktig vær.

Da har jeg sendt forespørsel til to norske og en amerikansk leverandør av ringer. Så får vi se hva svaret blir.

http://www.cylmo.no/ Som jeg vet overhaler en lik motor for Oppdal Gammelteknisk Forening.

http://www.lettmetall.no/stempelringer.htm

og

http://www.ringspacers.com/rangcast.htm

Gjort litt småtteri. Kjølevannstanken er sandblåst innvendig. Festeboltene til tanken var rustet fast og kappet av noen en gang i tiden. Blind vold og mye varme så kom de ut, Og pusset rein pakningsflata på tanken.


Nytt innsugsrør til toppen måtte lages. Etter en del om og men så gjenget jeg for 1" BSP 11tpi og det stemte godt. Røret entret gjengene i toppen så fint som bare det.


Ny luftreguleringsspjeld/hylse har nye mekanikerkærlingen fått i oppdrag å lage. Den skal i enden på innsuget og skal bli nogenlunde lik denne.

Hvordan går det med stasjonærmotorprosjektet?

Heihei
En stund siden sist nå. Skjer desverre ikke så mye. Har fått løsnet en del fastrustede bolter, renset kjølevannskappa for rust og alle mulige ting som har falt
nedi der opp igjennom årenes løp. Det var ikke småtteri av skruer,spiker,bolter, ukjente metalldeler og småstein.

Ellers er PV'en satt på bukker og pakket inn for vinteren med en liten lufting og en bitteliten varmeovn inni.

På denne tiden av året så går mesteparten av fritid med til jakt.

Hvordan taes baksetene og armlenepanela ut? Jeg finner ikke noen skruer/beslag for å løsne de.

Baksete sittepute skyves bakover og løftes opp i fremkant. Deretter gir resten seg selv.