Volvo PV-forum

Hvis det er snakk om den gummiringen til lykteringen, ble den anbefalt tatt bort på 70- 0g 80-tallet, da det måtte litt luftsirkulasjon til bak for å unngå kondens. Hørte det på NAF og de tok vekk på alle veipatruljebilene. Disse problemene med kondens viste seg da NAF kontrollerte lys i store antall før i tiden. NAF lyskontroll er det vel mange som har hørt om?

Sikkert en god tanke, men gummien tetter ikke mellom lykteringen og skjermen. Med gummi mellom lyktering og ring rundt glasset blir det mindre fuktighet som slipper inn. Dugg i reflektoren skyldes dårlig tetting rundt pæra. Derfor kjører jeg nå med "Sealed Beam" lykter, så slipper jeg å tenke på det. Problemet med dugg oppstår også om man ikke har gummi på lykteringen. Oppdaget det på PVn som ikke har, men der korroderer ringen på glasset grunnet galvanisk korrosjon. Men, som sagt dette kan løses med "sealed beam" for både 6 og 12 volt, og gir vesentlig bedre lys da reflektoren er selve pæra. Eneste må være om en har halogenpærer, da en også får asymetrisk lys med tilsvarende lysstyrke.

De gamle pakningene til baklysa har sett sine bedre dager

Oi det var skrale greier. De tetter vel også for vann inn i bilen på din? Bør nesten ta en titt på innsiden og se om det har lagt seg til noe vann der... linolje fungerer fint til å stoppe rustangrep og fortrenge fuktighet.

De har tettet greit frem til nå så ikke noe vann i bagasjen enda. De gikk litt i stykker når jeg tok de av, men som sagt helt råtne.

Reodor57 wrote: linolje fungerer fint til å stoppe rustangrep og fortrenge fuktighet.

Kokt eller rå?

Bruker biltemas som er til formålet. Tror den er kokt, men ikke helt sikker på forskjellen. Vet vi brukte begge deler på båten vi hadde da jeg var liten. Om rå ikke størkner er det den en skal bruke for den fortsetter å krype lenger.

Reodor57 wrote:Sikkert en god tanke, men gummien tetter ikke mellom lykteringen og skjermen. Med gummi mellom lyktering og ring rundt glasset blir det mindre fuktighet som slipper inn. Dugg i reflektoren skyldes dårlig tetting rundt pæra. Derfor kjører jeg nå med "Sealed Beam" lykter, så slipper jeg å tenke på det. Problemet med dugg oppstår også om man ikke har gummi på lykteringen. Oppdaget det på PVn som ikke har, men der korroderer ringen på glasset grunnet galvanisk korrosjon. Men, som sagt dette kan løses med "sealed beam" for både 6 og 12 volt, og gir vesentlig bedre lys da reflektoren er selve pæra. Eneste må være om en har halogenpærer, da en også får asymetrisk lys med tilsvarende lysstyrke.

Det er ikke gummiringen mellom skjerm og lyktebrønn jeg snakker om men gummien til lykteringen. I alle fall, NAF hadde erfaring for at duggproblemene forsvant når den gummiringen ble tatt bort. Derfor har jeg helelr ikke slike gummiringer og jeg ha verken hørt skrangling eller hatt dugg eller vann i reflektorene. Så kan teoriene valse videre...

Vet det er mellom ring og ring. Mellom brønn og skjerm er noe annet.. regner med at du har det rimelig tett mellom pære og reflektor slik at det ikke kondenserer inne i reflektoren. Mindre problem i dag også når en kjører med lys hele tiden. Da tørker ting ut.

På 80-tallet var det faktisk mye problem med dugg i lyktene. Har ikke sjekket dette så mye ut den senere tid. Men da satte man en fyrstikk under gummimansjetten til pæra for å få en smule utlufting i reflektoren, uten at det kom vann inn!
Dette kunne man lese om o bl.a. Motor. Der har det vær mye rart igjennom tidene. Jeg har alle eksemplarene fra slutten av 70-tallet. Uvisst av hvilken grunn....

G.Larson wrote:Lastestroppen min er forresten kommet frem. Takk skal du ha, 445

Bare hyggelig!

G.Larson wrote: Har tilgang på diverse gummimatriale på jobb så blir nok laget nye for morro skyld

Har du noe spennende verktøy på jobben til å skjære til gummipakninger, eller blir det brytebladkniv/saks som vi andre bruker?

Nei, har kun pakningsskjærer for runde pakninger, så blir nok saks/skalpell og hullpipe

2 nye pakninger utskjært. Det gjenstår å bruke en geifus for å skjære sporet til glasset 2-3 mm innom kanten hele veien rundt,


I utskjæringsprosessen så gikk det desverre ut over innerste tommel-leddet. Glapp taket når jeg skulle skru den store hullpipa fast i holderen og skar meg opp inn til beinet.
Skulle sikkert vært sydd (3 cm langt og inn til bein). Brukte sårstrips og kompress isteden. Litt legeskrekk og så ville det blitt så mye styr om en tok kontakt med legevakta fra jobben.
Ingen sener er ryki ihvertfall. Full førlighet i fingeren fortsatt.
Så hullpiper kan være skarpe, skumle ting

G.Larson wrote:I utskjæringsprosessen så gikk det desverre ut over innerste tommel-leddet. Glapp taket når jeg skulle skru den store hullpipa fast i holderen og skar meg opp inn til beinet.

Da kan man si at disse pakningene har kostet blod, svette og tårer...
De ble forøvrig veldig fine!

Det der så jo meget bra ut!

God bedring med fingeren.

Hvordan går det med fingeren? (Og PV'en)