Volvo PV-forum

G.Larson wrote:Motoren går som en klokke og den første kjøreturen er foretatt til og fra skytebanen for årets oppskyting før jakta. Alt fungerte upåklagelig

Det var veldig godt å høre!

Reodor57 wrote:Sjekk denne http://motorsaga.no/produkt/tachometer/
Har en Rolls Royce utgave av denne som fungerer helt utmerket. Ingen tilkobling annet enn en klype på tenningsledningen. Er ment for motorsager og gressklippere.

Hvordan fungerer den, altså hva kobles den til? Går den på eget batteri siden den er beregnet til motorsag?
Kunne vært svært interessant å hatt i Duetten.

Den kobles på en tennpluggledning. Man setter bare en klype utenpå ledningen. Ikke for permanent bruk. Tror den har innebygget batteri.

Hvorfor er den ikke for permanent bruk når den også er en timeteller?

Jeg har en sånn en og den ble koblet bort etter en stund... Timetelleren virker sikkert OK, men avlesing av turtallet var nærmest ubrukelig (ustabil). Jeg prøvde ulike viklemetoder men mener å huske at det ble helt feil på høye turtall.
For turtallsavlesning under fortenningsjustering bruker jeg multimeter fra Biltema.

Fint med erfaringer. Jeg har bare en liknende turteller som den jeg la ut link på, men prisen kan ganges med 9, så en får kanskje det en betaler for? Den er ihvertfall stabil ved justering av forgasser og tenning .

Skal prøve denne i kveld som jeg fikk låne på jobb. Ett lite reflekspunkt jeg setter på reimhjulet på veiva og leser av med apperatet.

Den vil sikkert fungere bra. Skal bli spennende å lese rapport.

Fikk desverre ikke gjort noe i går kveld. Var for trøtt etter 12 t på jobb

G.Larson wrote:Fikk desverre ikke gjort noe i går kveld. Var for trøtt etter 12 t på jobb

Ungdommen i dag, ikke noe energi i dem. Det var annerledes da jeg var ung!

Da gleder vi oss til du er våken og uthvilt og kan kjæle videre med motoren.

1 uke med skift 06:30-19 samt håndballkamp om natta tar på.

Da har jeg justert fortenninga på 19-20 grader ved 1500 rpm.
Har ett tomgangsturtall nå på ca 550.
Når jeg triller på giret uten gasspådrag så har jeg en del skyting/knatring i eksosen.
Hva er det som gjør dette og hvordan få det bort?

Falsk luft i innsuget er ofte problemet her. Har du slark i gassakselen på forgasseren kan det være en ting. Vet ikke hvor lenge siden forgasseren din ble overhalt. Ellers så har du flensen mellom forgasser og manifold og manifold og topplokk. I tillegg kan det være defekt membran i vakuumregulatoren på fordeleren. Sjekk ut med startgass på disse stedene. Øker turtallet på tomgang har du funnet lekkasjen. Hør også etter sus. Manifolden på B16 må etter min erfaring ettertrekkes et par ganger for å bli tett.

Forgasseren er en helt nyoverhalt forgasser fra 445, som jeg handlet i vinter. Flensen mellom forgasser og manifold samt mellom manifold og motor er sjekket ut.
Da gjenstår evt membranet på vakuumregulatoren samt muligens tilkoblingen mellom vakuumslangen og forgasseren.

Kan også være for mager blanding på forgasseren når jeg tenker meg om.