Volvo PV-forum

Er det noen her inne som skal til Svergie i morgen på treff da?

Det var det hvertfall ingen som gadd og svare på. Jeg tenkte jeg skulle vært der men det kom en fra Lena som skulle hente en ruge maskin jeg hadde ståenes. Så fikk jeg plass til mere pv ting. Og mere penger og kjøpe pv deler for. Det kan jeg like.

Hmm... Gadd hvertfall ikke så si at jeg ikke skulle til Sverige i dag...
Derimot har den andre gammelbilklubben jeg er medlem av arrangert marked og veteranbiltreff på Kulmoen travbane ved Vormsund i dag. I tillegg til litt dugnadsjobbing ble det tid til litt shopping. Fikk tak i et pent (dvs ikke bulka) ventildeksel til 50 kr. Litt glassblåsing og sølvgrå motorlakk så er det vel dårligere enn nytt, bedre enn brukt, tenker jeg. Prøver å kjøre litt ordentlig jangu-stil på min bil også - mye artigere å pusse opp noe originalt enn å kjøpe noe nye repro-greier!
Det ble også tid til litt glaning på gamle vogner. I tillegg til de faste dukket det også opp noen pv'er jeg ikke har sett før. Morro!
Med det tempoet du holder er det vel ingen tvil om at du har bil å kjøre med til våren?
Det er litt av et forgasser-dilemma du har kjørt deg opp i! Begge løsningene vil jo fungere topp i en litt opp-jazza b18. Jeg tenker at Strombergforgasserne nok vil bevare det originale best, men samtidig vil du få de utfordringene jeg har hatt denne våren mtp synkronisering osv. Weberen er jo super fordi den gir en økonomisk fordel ved pen kjøring, samtidig som det gir mulighet for fylling over dobbelt tverrsnitt når det trengs... Jeg tror jeg hadde gått for weberen. Det blir jo knalltøft med en sånn i den orange vogna di! Når det gjelder luftfiltere synes jeg K&N-filtere tøffe. Jeg har tenkt å rive på meg slike til su'ene mine. De blir virkelig prikken over i'en. Så vidt jeg vet finnes de både til stromberg og weber. Sjekk ut noen eksempler på http://www.tomspeedmotorsport.com. Pedersens racing m.fl kunne visst også skaffe hvis du ikke vil ta det fra utlandet.
Du skriver at du skal vente med å bytte kam.. Du er sikker på at du ikke skal bytte den mens motoren likevel er ute da? Mye hyggeligere jobb å bytte den nå. På min b18, som jeg regner med hadde sin originale A-kam da jeg åpnet den i vinter var det nesten ikke løft igjen på sylinder 4!!! Det var ikke rart motoren virket slapp og rar... Har selvfølgelig full forståelse for at det er økonomiske hensyn som må tas...

det var vel ikek det at man ikke gadd, men jeg tenkte at den som skal dra vil si ifra, og jeg skulle ikke dra...
Det ble Notodden på meg i dag for å se på dyr o.a. - og ikke misnt hente min Dauphine. Nok om det!

Jeg kan være enig i at motoren helst skulle vært overhalt nå mens den er ute, men til tross for god framdrift, er jeg jeg redd for at bilen ikke m´kommer på veien til neste sesong om hver enhet i bilen skal overhales?
Jeg ville i alle fall foretrukket en kjørbar bil enn å stå over en sesong på grunn av manglende motor? Ventig på deler osv...
Dette har vel også sammenheng med at jeg er litt over middels nøye, og da går jo tiden litt for fort...

Så det er flere måter å se det på... Det er ikek billig å overhale...
Jeg brukte ca. 15 000 kroner i deler, minst til Amazen... Men det var med ny kam, veiv, store ventiler, borring og nye Mahlestempler, pluss, pluss..

Ang. forgasser er en sånn totrinns Weber gir "krutt" i motoren, men det er jo ikek helt volvo? - selv om totrinns Webere er blitt brukt på Volvobåtmotorer.
Den jeg har i Amazonen er tosidig. Den gi pen gange og god bensinøkonomi på vanlig pen kjøring, men når begge spjeldene åpnes skjer det saker, som en turbo uten ventetid.

To doble Webere gir noe mer krutt, men mindre en man skulle tro! Det kan vi ta en anne gang. Det har noe med tverrsnittt i kanaler å gjøre osv...
Dessuten må du ha med jerrykanne om du skal på langtur... (litt overdrevet, men likkavel)...
Her er det mange valg og mye vitenskap, som kan kreve en egen tråd.

Jeg vet at du skulle hente en bil denne helga. Så jeg regna uansett med at du ikke skulle dit siden du ikke sa noe om det sist jeg snakket med deg. Ja jeg tror det kan være greit og sjekke om denne motoren trenger en overhalling før montering. Men det er jo ikke allverdens arbeid og pelle den ut igjen heller da hvis det skulle være så gæli at den ikke er med på alle punkter. Jeg har hatt en del andre ting og gjøre i det siste så bilene har måttet lide for det . Men i morgen i hvertfall skal det gjøres noe igjen. Det neste som skal gjøres er og pusse ned taket og lakke torpedoveggen ferdig. Så jeg kan få montert litt på torpedoveggen.

Så får vi se om det ikke blir en ny bremsepompe på en av bilene. Men i morgen tror jeg at jeg skal prøve og få dreid noen tromler så jeg kan få montert hjulagerene og bremser. Så må jeg ha alle bremsepompene nye på denne bilen. For jeg gidder ikke spare på akkurat det.

Så tenkte jeg at jeg skulle ta meg en tur til Cato og høre med han om han har noen deler jeg trenger.

Dere må ikke missforstå da har ikke meldeplikt til meg om hva dere skal i helgene altså
Men jeg synes det var så rart at ingen svarte på det. Også hadde vært så lite aktivitet her inne de siste dagen så jeg lurte på om det var liv i dere andre her inne også. Jeg tror jeg går for weberen og så skal jeg revurdere det med kammen tror jeg. For det er sant som du sier det er jo mye enklere nå som motoren ikke står i bilen. Men jeg har litt annet og gjøre også, som og klippe plenen og rydde og prøve og få det litt pent rundt dørene her.

jangu1@hotmail.com wrote:Også hadde vært så lite aktivitet her inne de siste dagen så jeg lurte på om det var liv i dere andre her inne også

Tar på meg min del av skylden.
Har vært en veldig travel uke, så det har blitt lite tid på forumet. Skal skjerpe meg!

jangu1@hotmail.com wrote:Men jeg har litt annet og gjøre også, som og klippe plenen og rydde og prøve og få det litt pent rundt dørene her.

Det er akkurat det noen av oss andre må også. Har lett for å gro igjen. I dag er den store inne-rydde-dagen. I går var det utearbeid. Stor takk til YR.

Torbo2 wrote:Jeg kan være enig i at motoren helst skulle vært overhalt nå mens den er ute, men til tross for god framdrift, er jeg jeg redd for at bilen ikke m´kommer på veien til neste sesong om hver enhet i bilen skal overhales?
Jeg ville i alle fall foretrukket en kjørbar bil enn å stå over en sesong på grunn av manglende motor? Ventig på deler osv...

Jeg støtter Torbo2 her. Få bilen i tipp topp stand, og bruk motoren som den er. Kos deg neste sommer i en fin bil, og gled deg neste sommer til vinteren da du skal renovere motoren. Gap ikke over for mye!

Da går jeg for og sette inn motoren som den er. Så tar jeg heller overhaling vinteren 2013/14 tror jeg. For da har jeg vel fått skilter på den også.
Jeg holder på ute i regnvær jeg. Hadde noen blomster jeg måtte plante for madammen. Så blir det pv jobbing etterpå.

I morgen skal jeg lakke ferdig torpedoveggen og det rundt der. Så blir det vel snart montering av motor og girkasse. Men først skal fjærene pusses og lakkes. Får jeg av fjærene ut og dedmontere hele forstillinga? Hvis jeg må det spørs det om jeg ikke bare pusser fjærene der de er nå også dkifter dem om noen år.

Da har jeg kjøpt 4 nye bremsepumper til denne bilen i dag. Så har jeg fått vite om en som dreier bremsetrommler i nærheten her som jeg tenkte jeg skulle levere de til.
Så da skulle jeg hatt 4 bukker og satt denne bilen på til jeg hadde fått dreid disse trommelene. Da mangler jeg egentlig bare belegg til bremseskoene.
Men da er det pussing av taket først. Bør jo pusse det helt blankt før jeg grunner det. Skal se om jeg ikke får gjort det ferdig i dag. Men jeg har endel annet og gjøre også.

Det ble ikke noe pussing av tak i dag heller. Men jeg så igjennom delene jeg fikk med da jeg kjøpte bilene. Og da fant jeg skinnene til setene foran. Så de er nå pusset og satt inn med ferrobet. Så blir de lakket på undersiden i morgen tenker jeg. Men i morgen har jeg litt forskjellig jeg må gjøre så det er ikke sikkert jeg får gjort det da. Men da begynner det og skje litt synes jeg. Det taket skal ikke ta mange timene bare jeg får lysta over meg. Og tiltak til og gå på det taket. Men jeg har pusset ned masse av den overflødige sparkelen på sidene der det er sveiset og sparklet. Så da er det egentlig bare og begynne og sparkle og grunne.

jangu1@hotmail.com wrote:Så da skulle jeg hatt 4 bukker og satt denne bilen på til jeg hadde fått dreid disse trommelene.

Hvis du har 8 dekk på felg, så kan du jo stable 2 og 2 hjul oppå hverandre og legge under bilen ved jekkfestene?
Kanskje bruke vinterhjulene fra en av Passatene?

jangu1@hotmail.com wrote:Men da begynner det og skje litt synes jeg. Det taket skal ikke ta mange timene bare jeg får lysta over meg.

Synes det skjer mye hele tiden!
Tror heller ikke at taket tar all verdens tid, men det må gjøres grundig og med en viss omtanke.

Noen av oss var på kurs hos Lakkrekvisita for en god stund siden. Her ble det poengtert at det var viktig å "gå gradene" ved sliping, altså gå gradvis ned på korningen.
100-200-400-800 etc.