Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Sun 10 Jul 2016 22:56
Takk for tipset. Vi får se i morgen hvordan det går. 
1 ute
Varming
2 ute
Nye bolter
Montering i kveld.
Volvo PV-forum
Norsk Volvo PV-klubbs diskusjonsforum
https://forum.pvklubben.no/
G.Larson's '54 PV 444H
Page 21 of 35
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Mon 11 Jul 2016 10:02
Med varme og lett vold løste dette seg greit.
1 ute
Varming
2 ute
Nye bolter
Montering i kveld.
1 ute
Varming
2 ute
Nye bolter
Montering i kveld.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Mon 11 Jul 2016 10:06
Acetylen er fine greier!
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Mon 11 Jul 2016 10:07
Hvordan gikk du frem for å lage de fine pinneboltene?
Er de en kombinasjon av M8 og 3/8 UNC?
Er de en kombinasjon av M8 og 3/8 UNC?
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Mon 11 Jul 2016 10:10
3/8 UNC maskinskruer med langt glatt-parti.
Kappet bort hodet og gjenget nytt parti på den glatte delen.
3/8 UNC i begge ender. Var det på originalboltene også.
Kappet bort hodet og gjenget nytt parti på den glatte delen.
3/8 UNC i begge ender. Var det på originalboltene også.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Mon 11 Jul 2016 10:16
Da ble det bærre lækkert 
. Godt jeg oppdaget feilen før du laget dem. Ellers kan jeg også anbefale induksjonsvarmer for løsning av bolter. Ingen brannfare for omgivelsene da det ikke er flammer involvert
. Godt jeg oppdaget feilen før du laget dem. Ellers kan jeg også anbefale induksjonsvarmer for løsning av bolter. Ingen brannfare for omgivelsene da det ikke er flammer involvertRe: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Mon 11 Jul 2016 10:18
Liten brannfare på ett sveiseverksted 
Bortsett fra egne klær da.
Bortsett fra egne klær da.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Mon 11 Jul 2016 10:20
Hadde allerede laget ett par i 10 mm.Reodor57 wrote:Godt jeg oppdaget feilen før du laget dem.
Men rakk ikke å prøve de før du nevnte 3/8. Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Mon 11 Jul 2016 10:25
Ikke alle som har tilgang til det. Som regel blir det til at en står i en overfylt garasje. Så for amatører er en induksjonsvarmer grei å ha. Har en bunsebrenner også som brenner acetylen direkte uten oksygentilførsel fra flaske, men den blir til utendørs arbeide .
.Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Mon 11 Jul 2016 20:18
Jeg ville aldri klart meg igjennom livet uten Acetylen-apparat...!
Det ville bl.a. medført for lang "liggetid" under biler!
Det ville bl.a. medført for lang "liggetid" under biler!
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Mon 11 Jul 2016 23:04
Litt montering rakk jeg i kveld også. Manifold, forgasser og eksosannlegget er montert.
Pinneboltene passet bra.
Chokewire, vakuumslange til viskere og bensintilførsel montert.
Tilførsel og utløp fra bensinpumpa er montert.
Samt siste kjølevannsslangen til varmeapparatet.
Så det går sakte fremover. 2 dager til på jobb og så reiser jeg til Oppdal i noen dager, så nå blir det ikke mere skruing før til uka.
Pinneboltene passet bra.
Chokewire, vakuumslange til viskere og bensintilførsel montert.
Tilførsel og utløp fra bensinpumpa er montert.
Samt siste kjølevannsslangen til varmeapparatet.
Så det går sakte fremover. 2 dager til på jobb og så reiser jeg til Oppdal i noen dager, så nå blir det ikke mere skruing før til uka.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Tue 12 Jul 2016 21:24
Jeg tenker litt på din plassering av bensinrøret fra bensinpumpen til forgasseren.
Har sett ulike løsninger på denne plasseringen - og den ene er sikkert like bra som den andre.
Legger ved et gammelt bilde fra min egen motor før den ble renovert. Tror den plasseringen er original.
Har sett ulike løsninger på denne plasseringen - og den ene er sikkert like bra som den andre.
Legger ved et gammelt bilde fra min egen motor før den ble renovert. Tror den plasseringen er original.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Tue 12 Jul 2016 21:32
Undrer på en ting til:
Klarer ikke se helt tydelig på bildet du har lagt inn, men er det en minuskabel som sitter på bakerst topplokksbolt?
Klarer ikke se helt tydelig på bildet du har lagt inn, men er det en minuskabel som sitter på bakerst topplokksbolt?
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Tue 12 Jul 2016 23:30
Jordingen er sikkert en levning fra da den hadde B4B motor. Normalt nå er fra ene bolten på starteren til rammevangen. Sikkert like bra dette om kabelskoen tåler tiltrekkingen av topplokksmutteren.
Kan ellers være en fordel å legge en slange fra bensinpumpen og opp til forgasseren. Kan klamres på fronten av topplokket på vei opp. Slange overfører mindre varme til bensinen.
Kan ellers være en fordel å legge en slange fra bensinpumpen og opp til forgasseren. Kan klamres på fronten av topplokket på vei opp. Slange overfører mindre varme til bensinen.
Re: G.Larson's '54 PV 444H
Posted: Tue 12 Jul 2016 23:43
Hehe, har ikke tenkt så voldsomt mye på plasseringen. Røret er det som var der når jeg kjøpte bilen og bare plassert likt da det passet sånn med bøyene i røret.
Kabelen du ser er også plassert sånn det var før motorbyttet og går til minuspolen på batteriet.
I tillegg går det en sånn bred flettet kabel fra starterbolten til rammevangen. Jeg har ingen anelse om det er sånn det skal være. Kun remontert sånn det var.
Kabelen du ser er også plassert sånn det var før motorbyttet og går til minuspolen på batteriet.
I tillegg går det en sånn bred flettet kabel fra starterbolten til rammevangen. Jeg har ingen anelse om det er sånn det skal være. Kun remontert sånn det var.