Synes ikke prisen på rustfritt anlegg var avskrekkende.
Tenkte litt på dette med galvanisk tæring (svart stål/rustfritt), men bilene våre ser vel ikke saltlake, så det bør gå ganske bra.
Skifte eksosanlegg
Re: Skifte eksosanlegg
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
-
Rodtwitt444
- Posts: 140
- Joined: Mon 29 Aug 2011 08:17
- Location: Ski
Re: Skifte eksosanlegg
Endelig: Det etterlengtede resymèet!
Eksosanlegget er innkjøpt fra Jørgenrud. Montering foregikk i garsjen til 445.
Alle skruer ble marinert med rustløser kvelden før. Dermed var det ingen problemer med å skru løs det gamle anlegget. De forskjellige delene av anlegget var imidlertid rustet godt sammen, så baufil måtte til for å få løs den delen som går over bakakselen. Vi glemte imidlertid å kontrollere vinkel og retning på "knekken" og skjøten mellom potta og bakakselen, noe som skaffet litt hodebry når vi skulle montere det nye anlegget. Mer om det etterhvert. Fremre del fra manifolden ble montert først, deretter bakre eksospotte. Bakre potte ble bare løst festet for lettere å kunne treffe midtstykket. Dette viste seg å være en dårlig idé da det neste falt ned i hodet på 445 mens vi monterte midtstykket.
Når midtstykket skulle på plass viste dette seg å være en 5-10 cm for langt i forhold til det gamle anlegget, så baufil måtte fram igjen. Etter å ha blitt kappet til med det gamle anlegget som mal, forsøkte vi på nytt å montere dette. Problemet med stor P ble å få anlegget til å "treffe" festebraketten mellom bakaksel og fremre potte, samtidig som svingen mot bakre potte ikke ble stående presset mot reservehjulsbrønnen. For å få til dette måtte en ekstra biljekk til for å tvinge eksosrøret inn på braketten. For å hindre eksosrøret å ligge inntil reservehjulsbrønnen ble en ekstra festebøyle hentet fra det gamle anlegget og satt opp i trekantformasjon med en tilsvarende ny festebøyle. Fornøyd bil og eier satte nesa hjemover noen timer etter ankomst, med betraktelig redusert lydnivå.
Jeg må nok en gang takke pent for meg for besøket hos 445. Ikke bare stilte han garasje og ekspertise til disposisjon, garasjen viste seg også å ha servering og avfallshåndtering!
Eksosanlegget er innkjøpt fra Jørgenrud. Montering foregikk i garsjen til 445.
Alle skruer ble marinert med rustløser kvelden før. Dermed var det ingen problemer med å skru løs det gamle anlegget. De forskjellige delene av anlegget var imidlertid rustet godt sammen, så baufil måtte til for å få løs den delen som går over bakakselen. Vi glemte imidlertid å kontrollere vinkel og retning på "knekken" og skjøten mellom potta og bakakselen, noe som skaffet litt hodebry når vi skulle montere det nye anlegget. Mer om det etterhvert. Fremre del fra manifolden ble montert først, deretter bakre eksospotte. Bakre potte ble bare løst festet for lettere å kunne treffe midtstykket. Dette viste seg å være en dårlig idé da det neste falt ned i hodet på 445 mens vi monterte midtstykket.
Når midtstykket skulle på plass viste dette seg å være en 5-10 cm for langt i forhold til det gamle anlegget, så baufil måtte fram igjen. Etter å ha blitt kappet til med det gamle anlegget som mal, forsøkte vi på nytt å montere dette. Problemet med stor P ble å få anlegget til å "treffe" festebraketten mellom bakaksel og fremre potte, samtidig som svingen mot bakre potte ikke ble stående presset mot reservehjulsbrønnen. For å få til dette måtte en ekstra biljekk til for å tvinge eksosrøret inn på braketten. For å hindre eksosrøret å ligge inntil reservehjulsbrønnen ble en ekstra festebøyle hentet fra det gamle anlegget og satt opp i trekantformasjon med en tilsvarende ny festebøyle. Fornøyd bil og eier satte nesa hjemover noen timer etter ankomst, med betraktelig redusert lydnivå.
Jeg må nok en gang takke pent for meg for besøket hos 445. Ikke bare stilte han garasje og ekspertise til disposisjon, garasjen viste seg også å ha servering og avfallshåndtering!
- Jekk på plass for å få plassert eksosrøret i braketten
- 20120405_124619.gif (63.16 KiB) Viewed 5560 times
- Bakre potte + midtstykke nesten ferdig montert
- 20120405_124650.gif (61.33 KiB) Viewed 5560 times
- Trekantformasjon på bakre potte
- 20120405_131845.gif (63.23 KiB) Viewed 5560 times
Andreas Rodtwitt
Stolt eier av oldefars 444/34 LS 1957-modell, C-71975
Stolt eier av oldefars 444/34 LS 1957-modell, C-71975
Re: Skifte eksosanlegg
Interessant. Bruk av jekk var definitivt en bedre løsning en min: Jeg lå på bakken, eksosanlegget oppå meg, og øverst var bilen....
Trekantopphenget bak ser mer solid ut enn mitt. Var det eget påfunn etter lek med medfølgende braketter etc, eller kopi av det gamle?
Trekantopphenget bak ser mer solid ut enn mitt. Var det eget påfunn etter lek med medfølgende braketter etc, eller kopi av det gamle?
A-76304 "Svarten"
1957 Volvo PV 444
1957 Volvo PV 444
Re: Skifte eksosanlegg
Det var en proff trekant!
Re: Skifte eksosanlegg
Veien ble nok til etterhvert som vi gikk...hlyshaug wrote:Trekantopphenget bak ser mer solid ut enn mitt. Var det eget påfunn etter lek med medfølgende braketter etc, eller kopi av det gamle?
I-2727, 44505M varebil 1960, B16, grå/beige, chassis nr 37086
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Kontaktperson for Oslo og Akershusavdelingen
Re: Skifte eksosanlegg
Jeg noterer meg den der. Ser at man kan justere både høyde og lengde bare ved å regulere på klemmene, uten at det vrir seg.
Nesten er 3D-konstruksjon. Ofte setter man tingene på og så blir det for høyt eller for lavt, så er det å bytte eller borre i brakettene. Men her slipper man å bore og trekanten kan justeres på millimeteren.
Kanskje jeg må gjøre dette på bakerste potte, som henger 1 cm for lavt?
Og nå vet jeg hvor jeg får gjort slikt!
Nesten er 3D-konstruksjon. Ofte setter man tingene på og så blir det for høyt eller for lavt, så er det å bytte eller borre i brakettene. Men her slipper man å bore og trekanten kan justeres på millimeteren.
Kanskje jeg må gjøre dette på bakerste potte, som henger 1 cm for lavt?
Og nå vet jeg hvor jeg får gjort slikt!