Volvo PV-forum

Er ikke noe feil med akselerasjons pumpen. Den kommer fint og har myke overganger. Det er bare at det lugger litt ved jamn hastighet rundt 50-60. Ikke alle ville merket det heller, men er man en justeringsfrik som meg merker en det selvsagt. Og den var helt sikkert ikke slik når den kom fra fabrikken.

Det kan hende flottørventlen må senkes med ca. 0,5 til 1 mm?

Da er risikoen mindre for overflyt også. pakning kan lages ved å klippe ut fra en brusboks, som er ca. 0,6 mm, om du ikke har annen egnet pakning?

Senkes? Flyter ikke over lengre. Er bare lugging som gjenstår å få orden på .

Ble de betydelig bedre drag i motoren forresten?

Ang. napping på delbelastning, har/hadde jeg det samme tendenser på min Renault Dauphine. Her har jeg prøvt alt, men fikk en liten bedring ved å borre 0,8 mm hull i gasspjeldet. Det medfører at spjeldet kommer i en annen stilling i forhold til overgangshullet under venturien. Men det er et annet prosjekt.

En bedre coil hjalp også, da høy spenning begrenser fusk på grunn av mager blanding. men spenning har jo du nok av, med elektronisk tenning.

Farlig å være pirkete, men moro også....

Reodor57 wrote:Det er bare at det lugger litt ved jamn hastighet rundt 50-60.

Blir det noen forskjell med litt choke i akkurat denne hastigheten?

Mulig en ørliten forskjell. Forsøkte i går med en B18 dyse (70) men den ble for stor. Oppdaget da de pussige at to plugger var litt for lyse og to var igjensotede. Har ikke falsk luft. Sjekket ventiler ok... full demontereing av manifold, og der fant jeg kraftige støpekanter i det løpet som gikk til der pluggene var for lyse. Slipte vekk så godt det lot seg gjøre og monterte sulamitten igjen. Skiftet tilbake til original bestykning på forgasser også. Kort kjøretur. Pluggene hadde nå samme farge, men for lyse. Satte inn de oppborede hoveddysene igjen. Det virker som det er tingen, men rakk ikke å teste mer i går.. B16 har jo også samspill med luftfilteret, så tenker å teste med et annet da det ikke er pakning mellom forgasser og luftfilteret. Bare en klemkobling.. rapport følger..

Litt oppdatering nå etter ca 130 mils kjøring. Forgasseren oppfører seg upåklagelig og den durer langt mindre. Hadde litt problemer underveis med at den "holdt igjen" ved start. Ble først løst med å sette ned tenningen noe, men ble liksom ikke helt bra. Oppdaget tilfeldigvis at den mekaniske justeringen av tenningen hadde låst seg så den gikk kun på ett tenningstidspunkt. Regner med at dette kom av at vi kjørte mye på "full pinne" i sommer. Dvs fulgte vanlig trafikk på E18, og da låste fordeleren seg på full fortenning. Tok derfor fordeleren ut og fikk liv i mekanismen igjen. Det var akslingen som hadde satt seg selv om jeg hadde smurt opp denne når jeg overhalte fordeleren. Nå smurt opp med QMI småmotorbehandling, så nå bør den ikke sette seg igjen(Teflon er temmelig glatt..). Etter den runden gikk motoren som en drøm den korte turen jeg har fått kjørt den (ca 3 mil) og nøkkingen var tilnærmet fraværende. Så det jeg konkluderer med er at i tillegg til dårligere bensin som gjorde bilen litt stressa på høyere belastning så har også tenningen spilt meg et puss her ved at den har blitt treg til å regulere seg til riktig nivå ved bare delbelastning, slik at den har gått med for høy tenning i de tilfellene. Viktig med andre ord, å smøre filten under rotoren ofte!

Du har vel "halvelektronisk tenning". Vil de/vi med 123-ignition kunne oppleve samme tenningsproblemet?

Har halvelektronisk tenning ja. Bare stiftene som er byttet ut. 123 skal ikke ha samme problem.
Jørgenrud kan ikke skaffe andre dyser enn det som følger settene. MEN man har da andre kilder/leverandører. Jeg har kjøpt bor hos Proffpartner. De har fra 1mm og oppover i 0,1mm step. ikke de rimeligste borene men, og ikke sett de i drillen! her må en håndbore pent og forsiktig. Messing er et materiale som lett lar seg bearbeide, men boret kjører seg lett fast om en bruker for mye krefter og da brekker det. Ikke lett å få ut da uten å ødelegge dysa. Jeg har derfor kjøpt noen som jeg har i verktøykassa om noen spør om en "oppgradering" i forbindelse med en ultralydvask f.eks .