Volvo PV-forum

jangu1@hotmail.com wrote:Jeg sitter her og lurer på om jeg skal ha denne bilen knall gul under. For der må jeg gjøre noe alikevel for det er i startfasen av rust. Den har jo stått ute i noen år så det er nok derfor. Så hvis jeg pusser ned og legge på noe gul bengalakk der så tror jeg kanskje det står i stil til den oransje bilen. Vi får se hva det blir til.

Har sagt det før: Hagmans gul!
Et par fyldige lag beskytter godt, og er gult. Hva mer kan du ønske deg (spesielt i dag)?

Ja men er ikke det bare grunning da? Jeg kunne jo sikkert lagt på noen lag med klarlakk oppå der igjen da etterpå. Så jeg får det tett og ikke kommer fuktighet på innsiden. For da blir det jo bare rust og dritt da.

Ja vi sees i kveld. Det er ikke så farlig at du er eldre enn meg. Jeg har godtatt det. Jeg har jo ikke noe valg heller så.

I dag har jeg fått montert stabilisatorstaget på denne bilen. Mangler bare de låsesplintetene på begge sider. Så har jeg malt de to andre garasjeportene på innsiden en gang til i dag.

Skal se om jeg får gjort noe på denne i dag når gjestene har dratt. Har bedt mora mi og noe annen familie fra Vestfold så jeg får noe penger til og kjøpe pv deler for. Eller egentlig bare fra Tønsberg. Også noen fra distriktet her da som jeg bor. Da skal jeg pusse litt foran på denne bilen så jeg kan få montert fronten på denne bilen. Så skal jeg lete etter bruksanvisningen på den sotfilmen til vinduene så jeg kan få gjort ferdig de vinduene og montert dem.

Hvorfor skal du montere vinduer før bilen er lakkert?
Da må de jo strengt tatt taes ut igjen før lakkering, om du vil ha fin lakkering....

Enig med torbo2!
Vindusmontering kan du kose deg med etter lakkering.

Ja det er sant. Da tror jeg at jeg venter med og montere vinduene til etter lakkering. Er det noen i forumet her som har lakkert før? Som vil lakke bilen min tro.

Mange av oss har nok lakkert litt. Men derfra til å være gode på å lakke er en helt annen sak!
Jeg så at du ha MYE grunnarbeid igjen på 544. Den må nok slipes helt ned, ellers vil det bli ujevnheter i lakken til slutt.
Kanskje det har løst seg med lakkerer innen du er ferdig med grunnarbeidet?

Ja det er en god del jobb igjen innen den er ferdig til lakking. Kanskje jeg kunne fått lakket den i løpet av sommeren en gang. For da kanskje jeg hadde hatt en bil ferdig neste vår hvertfall. Men jeg tror jeg må skru av forstillinga på denne også og skifte alt av foringer og lakke opp litt det som er rusten og stygt.
Perfeksjonist jeg nei hehe.

Jeg må nok ut og kjøpe mere ferrobet til denne bilen så jeg for stoppet rusta på den. Så kanskje jeg slipper mere rust på den lang framtid. Uten ferrobet tror jeg kanskje rusta kommer tilbake. Men når jeg for pusset den helt ned og hatt på ferrobet tror jeg det blir bra. Men etterhvert som jeg pusser den ned bør jeg vel egentlig ha på grunning. Kan jeg bruke pensel da tro med ett tynt lag med grunning eller bør jeg sprøyte grunningen på tro? Noen som har forslag eller erfaring med det her tro?

Ferrobet er vel en omdiskutert grunning. Den er jo til for å fjerne rust, men på utilgjengelige steder, hjørner og kroker under osv. vil den jo stabilisere stålet og begrense videre rust.

Min usikkerhet beror på hva en lakkerer sier om det er for mye Ferrobet under grunning sparkel og lakk?
Det har visst noe med vedheft å gjøre?
Det som er gjort i forstillingene er jo utmerket, med riktige metoder tror jeg, men det med karosseri er og blir et usikkert tema, og her ville jeg ikke tatt snarveier.
Slik jeg har forstått det er det først reint stål eller nedslipt lakk med sikkert/rustfritt underlag, epoxygrunning, sparker, filler og lakk som skal gi bilen den beste beskyttelsen. Å bruke Ferrobet i bunn av sjiktene kan medføre dårlig vedheft eller koking (bobler)? - men som sagt snakk med en erfaren lakkerer.
De som ha gjort ting none hundre ganger vet jo best ...

Ellers ville jeg nok satset på 544-en alene først og fremst, om du vil ha kjørbar bil dette året?
En annen fare, er at nedslipte flater begynner å ruste, og så må man etter npoen måneder slipe om igjen før videre bearbeiding.

Det går som 445 er inne på, ufattelig lang tid til å sveise, grunne sparkle, slipe og så til slutt få en lakkerer til å gjøre jobben. Selv de mest drevne sliter med ventetid hos lakkerere, da de helst vil ta nyere biler hvor det er forutsigbart tidsforbruk og en klar prisavtale i forkant.
Og når du innhenter gode råd så er det fint om du deler disse med oss andre?
– det er du forresten flink til, men erfaringer får man ikke for mye av når det gjelder "gullbilene" våre ...

På disse bilene bør deler som skjermer og panser lakkeres hver for seg, og det kan også være mer tidkrevende ... Dette må også avklares med en lakkerer.
Ikke for å blande meg for mye, men siden det med lakkering er et ufattelig vidt fagområde, må du kun forholde til dem, og ikke løser råd fra malerbutikker osv., som eksempelvis g deg feil råd tidligere ...

Damer er visst nok bedre på å holde på med to ting på en gang? Men ikke så mange er så drevne på å skru, så der har du et fortrinn.
Lykke til med dagen gjøremål.
Jeg har litt problemer med å komme i gang med ting i dag, men jeg trøster meg med at jeg fant noen fine feil i går på Duetten som skal bli suverent å få 100+ ...
Men i dag er jo ikke været noen hindring, så jeg må vel ut å styre med noe i dag, det får være min form for trim i dag.
En annen dag før den 17. kan det bli en fisketur i Botnedalen – kan vel si fjelltur? Det var ønsker ...
Før brukte jeg Duetten til den slags, men det kan hende jeg må "svikte folket" denne gang ved å bruke Camperen, da være er litt usikkert framover ...
Beklager avsporingen, men jeg håper det er plass til litt løst og fast her inne også ...?

I 444-tråden anbefalte jeg at du skulle lage en skikkelig plan for arbeidet.
Denne planen tar nok noen dager å lage.
Her er et eksempel, ikke spesielt gjennomtenkt ennå:

Du starter en slik plan litt overordnet med noen punkter som:
1) Ferdigstille karrosseri
2) Motor og drivverk
3) Bremser og styring
4) Interiør
5) Montering

Så kan du begynne å fylle ut underpunkter:
1) Ferdigstille karrosseri, fra toppen og nedover.
A) Taket
a) Grovpusse vekk all maling
b) Slipe med sandpapir, stadig finere korning, til taket er metallblankt
c) Ferrobet?? Snakk med en erfaren lakkerer og følg de rådene du får av han
d) Sprøyt på 2-komponent grunning, tilstrekkelig til at det ikke er fare for nytt rustangrep

B) A, B og C-stolpene
a) Grovpusse vekk all maling
b) Slipe med sandpapir, stadig finere korning, til taket er metallblankt
c) Ferrobet?? Snakk med en erfaren lakkerer og følg de rådene du får av han
d) Sprøyt på 2-komponent grunning, tilstrekkelig til at det ikke er fare for nytt rustangrep

C) Skjermer, dører og annet løst demonteres

D) Torpedo, bakpart etc
a) Grovpusse vekk all maling
b) Slipe med sandpapir, stadig finere korning, til taket er metallblankt
c) Ferrobet?? Snakk med en erfaren lakkerer og følg de rådene du får av han
d) Sprøyt på 2-komponent grunning, tilstrekkelig til at det ikke er fare for nytt rustangrep

E) Skjermer og dører, panser og bakluke
a) Grovpusse vekk all maling
b) Slipe med sandpapir, stadig finere korning, til taket er metallblankt
c) Ferrobet?? Snakk med en erfaren lakkerer og følg de rådene du får av han
d) Sprøyt på 2-komponent grunning, tilstrekkelig til at det ikke er fare for nytt rustangrep

Som sagt, dette er ikke ferdig gjennomtenkt, men et forslag til struktur.
Som du ser har jeg foreløpig bare holdt meg til punkt 1.
Dette koster ikke all verdens penger, men er masse jobb.

Dette var grundig logistikk!
Hvorfor spurte jeg ikke deg før jeg tok meg av PV-en?
Men på grun av ventetid på lakkering, fikk jeg likevel tid til omprioritering, men å følge planer er jo nyttig.
Jeg skriver ofte opp en liste hver dag når jeg skal gjøre noen småprosjekter og stryker når ting er utført.
Så snur jeg lappen og noterer hva jeg trenger, om jeg skulle mangle deler.
Dette har vel også noen med hudkommlesen å gjøre?
Men jeg trøster meg med at ungdommen glemmer de også..
Eks.: En gang sklei jeg på glatta (issvull) da jeg gikk ut av bilen, og fikk en saftig hjernerystelse, og i halvsvime gikk jeg inn å la meg på sofaen. Klarte ikke å kjøre til legevakta, da jeg så mer stjerner en noe annet, men jeg ringte min eldste sønn og ba han ringe ved i ti tiden på kvelden, fire timer senere, og evt. komme en tur om jeg ikke svarte.
Neste dag våknet jeg litt over klokka ti, og var noe urolig, men klar i toppen. Litt hodepine, men... Så ringte jeg min sønn og spurte om han hadde ringt... "Nei, jeg glemte det jeg pappa", var svaret. Hva skulle jeg si? Jeg var nå bare glad for at det gikk greit, bortsett fra det som andre mener om meg, som jeg ikke vet...
Ungdom er ungdom og ikke bedre enn oss....! Det er min konklusjon....

Jeg må si meg enig med Torbo og 445...
Jeg ville nok også ha gjort ferdig 544'n først. Den er mest komplett, og kanskje også lettest å få tak i alle delene til. Hvis du skal gjøre ferdig begge bilene samtidig vil det naturlig nok tak mye lengre tid før du får en bil å kjøre med. Jeg tror nok motivasjonen også vll øke betraktelig hvis du prioriterer det ene prosjektet. Gjør ferdig 544'n, så har du en knallkul/-gul pv å kjøre med samtidig som du kan kose deg lenge med ferdigstillelsen av den andre, som tross alt skal bli dønn gjennomført orignal! Jeg ville synes det var kult å vite at jeg har en prosjektbil til stående!
Gleder meg til å komme innom og ta en kikk om ikke altfor lenge! Her er det mange morsomme detaljer, og ikke minst masse godt arbeid å studere!
Stå på, og skynd deg sakte!!!