Volvo PV-forum

Gratulerer!
Den ser virkelig lekker ut!

Den ble veldig fin!
Nå gleder vi oss til rapporter om Duetten.

Ja det gjør dere nok hehe, men først må hobbyrommet settes i litt bedre permanent stand, og det er et par biler som skriker etter løftebukken før den er tilbake på bukken for sveising. Blir en utfordring å få til de dobbelkrommede flatene som er på denne bilen... Men, skal bli fint å komme i gang igjen, selv om det blir litt ut på høsten før det lar seg gjøre.. Kanskje etter smøre og mekketreffet før jeg er i skikkelig gjenge.. Må jo se pent ut til da...

Reodor57 wrote:Men, skal bli fint å komme i gang igjen, selv om det blir litt ut på høsten før det lar seg gjøre.. Kanskje etter smøre og mekketreffet før jeg er i skikkelig gjenge.. Må jo se pent ut til da...

Smøretreff er avholdt i ryddige og fine lokaler. Vet at du har hatt et par andre biler på bukken, og skal ha en til før Duetten kan komme skikkelig på plass.
Hva er planen for vinteren? Er det i hovedsak sveising, eller blir det litt mekanisk jobb også?

Hei hei . Planen er å få den på veien igjen før snøen går, eller ihvertfall nesten. Ser det blir en lakkeringsjobb som nok vil kreve lakkboks. Ellers må girkassa ut igjen. Virket grei når jeg hadde den ute, men gir mer lyd fra seg enn jeg liker. Derfor byttes den ut med en M4 som må gås over først. Det gir også kortere mellomaksel som må skiftes kryss på. Deretter er planen å bytte til doble SU. Så litt mekanisk blir det. Tar nå karosseri og bredfelger først. Fikk en trykkluftdreven bremselufter i gave her om dagen, og da ble bremsene topp på 10min. Men, i dag blir det båt. Må gjøre ferdig vinterkonserveringen. Så i bursdag, og etter det korrektur på noe av stoffet som kommer i matrikkelen. Puh

Jeg gleder meg til dette (og vet hvor du bor!)
Et tips før mellomakseljobbing er at du har et sted å feste skrustikka. Den er rimelig viktig til denne jobben.

Var ute og luftet "ratrodden" i går kveld da jeg fikk besøk av ikke mindre 3 stk fra forumet i går som skulle teste hobbyrommet vårt. Da måtte Duetten ut så man fikk inn noe annet. Spennende da å se om prosjektet fungerer selv om den ikke har panser, skjermer og innerskjermer og har montert på en frontboks til en B16 PV. Bremsene dro rett og fungerte bra. Girkassa må ut igjen da også lageret til innløpsakselen er gåent, noe en ikke lett kunne føle eller høre seg frem til før og etter demontering, da lyden er forholdsvis svak, og ble overdøvet av et hylende utløserlager før demontering.(Det får en igjen for at man er litt lat og gambler på at ting er i orden fordi den bare har gått 73000km siden ny. Tror girkassen kan ha gått noe tid med litt for lite olje) Satte da like godt i gang med å overhale en kortere mellomaksel jeg hadde liggende, som da passer med girkassen jeg har. Etter hva jeg har funnet ut skal jeg kunne bruke den gamle traversen under girkassa. Så også at bilen var litt kalvbent så her må det også justeres når fronten er på igjen slik at tyngden blir riktig. Da håper jeg at jeg får startet opp ordentlig igjen til uka. Vi får se.. Starter ihvertfall opp med å få bremsene ferdige også bak, før jeg går over til å "ferdigstille" fronten.
Fikset forøvrig vindusheisen på passasjersiden her om dagen. Wire bare gled i festet. Avfettet og loddet den fast med en liten brenner og loddetinn, så får vi se hvor lenge det holder .

Toppscore på tekst og informasjon,Reodor57…skikkelig bra,….men bilder savnes….

Dessverre ikke kommet det spøtt videre siden 17 februar, så en får nøye seg med bildene på side 12. Hm, kanskje jeg skulle legge ut et bilde av førersetet? Kan jo ikke bruke de nytrukne for å flytte bilen, så brukte en ramme fra et gammelt sete og la på en treplate. Sitter på gummimatte oppå denne, og seteryggen er sitteputen i baksetet som bare er vippet opp. Får se om jeg får tid en vakker dag.

Har hatt litt problemer med ustabil gange siden jeg skiftet over fordeleren fra PVn før landstreffet. Ikke rart siden ikke PVn heller var stabil. Tok en nærmere titt i kveld da konsentrasjonen på noe jeg burde ha gjort ikke var til stede.. Greit da å legge bort hjernen litt.
OK, fakta: Stifter og kondensator er ikke tilstede i denne fordeleren som har fått "elektronisk stift". Fordeleren er "overhalt". Dvs de beste av tre fordelere er laget til en. Ut med plugger og sjekket disse. Like sorte og litt våte. Ble nok ikke helt varm sist. Kompresjon ble målt på kald motor 9,3 på 1,2 og 4 sylinder 3 hadde 8,7. (Boka sier 9,5-10,5 varm motor)Men, bilen har kun gått 15 km siste 20 år så da får det være. Ikke urovekkende lavt ihvertfall siden motoren var kald. Kompresjonstesteren fra Biltema passet heller ikke helt i gjengene da disse var for grunne (Dårlig gjengesnitt?), så den kan ha lekket ørlite da pakningen ikke nådde inn til anleggsflaten..)Så til tennpluggkablene. 80 talls "evigvarende" plastkabler. Getes eller noe i den duren. Lilla i fargen. Hele og fine, men litt harde der hettene var skrudd fast. Lagde likegodt 4 nye med samme hetter av tenningskabel med kobberleder kjøpt på Biltema. Byttet hoveddyse i forgasser fra 108 tilbake til original 97 men lot kompensasjonsdysen ved siden av forbli 108 som jeg har borret den opp til. I tillegg lot jeg "luftskruen" som vi har snakket om andre steder bli i forgasseren. VN34 mangler denne så denne er hentet fra en VN36. Ellers er bestykkningen som normalt på en 34VN. Startet opp og etter litt justering gikk den som tenkt som en klokke. Omtrent ikke en vibrasjon. Konklusjonen blir nok den at motstandskabler som er litt opp i årene ikke er godt for en gammel bil. Den slo heller ikke ut på radioen ved siden av bilen, så da bør ikke naboen heller klage hehe. Det eneste som da gjenstår er å se om overganger og mellomregisteret uten belastning går like jamnt som på PVn. Denne har nemlig tomgangsdyse og luftkorreksjonsdyse fra en VN36 (Verdi på begge er 70 mot 50 på VN34). Bare for å påpeke at det er små toleranser ute å går, så har bilen aldri vært tungstartet. 2-3 sekunder på starteren har alltid vært nok, men den har altså ikke gått vibrasjonsfritt på tomgang. Skal teste den med CO måler og se om HC har gått ned fra drøyt 300ppm til rundt det som PVn ligger på (ca 220ppm målte jeg sist med CO på 3,5) (HC indikerer uforbrent bensin hvor 200 er 99% forbrenning og 20000 er 100% uforbrent. )Men, det blir ikke i dag...(Eller i morgen..)

Her ser det ut som du har gått grundig til verks.
Det var jo mange faktorer som ble endret samtidig, men tror du mest på pluggkablene?

Jepp, og det faktum at motoren gikk pent med 123 tenning og andre kabler før dette ble flyttet over i PVn pga turen til Kinsarvik i sommer. Forgasseren var et tidligere prosjekt jeg hadde gjort med PVn som ikke bedret fuskingen på den nevneverdig (Følte den gikk litt bedre med en gang, men det kan ha vært litt for subjektivt hehe). Siden Duetten gikk pent byttet jeg om på delene (Flottørhuset med innhold og 123fordeler med kabler) før turen. PVn gikk som en klokke i sommer men gikk litt ujevnt på mellombelastning med standard dyser. Forgasserne er nå likt satt opp foruten tomgangsdysen(e). Fordselen med det er at jeg kan lage nye oppsett på "benken" for så bare å bytte flottørkammer med innhold før ny testing. Har funnet flere oppsett av denne forgasseren på diverse nettsteder. Kan derfor evalurere en og en løsning ganske greit siden jeg nå har noen dyser og forgassere "på lager" . Bruker samme flottør for å få det mest mulig likt. Det blir jo neste skrittet etter at jeg har funnet den beste løsningen å teste med forskjellige flottører. Finnes tre forskjellige for 34VN. Messing, messing og nylon og bare nylon (Nylon finnes i sort og hvit men ser like ut..) Skal ikke være lett nei...

Har surret litt i hobbyrommet i dag. Må jo komme litt videre. Tar litt småting da bilen må ut igjen en tur til uka. Lakket ferdig kortere mellomaksel som jeg bare har skiftet lager på. Bruker Biltemas calipperlakk da den tørker fort slik at jeg også kan bruke plassen til flere ting samme kvelden. Så har jeg laget meg arbeidsbord til skrustikke og benkesliper på monsteret i hjørnet . Dvs dekkmaskinen. Den er jo ikke i bruk hver dag liksom.. Har også startet på gjennomgang av M4 girkassen. Fant bare en feil . Lageret på inngående aksel roterer i girhuset. Det må fiskes før montering.

Helt genialt arbeidsbord!

Kanskje Locktite kan redde lageret i girkassen? Elles kan det hjelpe med 250 tjørneslag i omkretsen?
Bytte girkassehus er nok best.