Volvo PV-forum

Et verksted med presse kan skifte lager greit på en aksling eller to.
Det kreves fagkunnskap, og det er jo en grunn til at det er noe som heter fagbrev, etter noen års skolegang og praksis.

Så alt er ikke like enkelt på en bil..... - uten at jeg skal skremme noen her...

Da må jeg skru av bakakselen da og ta den meg til noen som kan presse ut de gamle lagra.

Nei! Du trenger ikke ta med hele bakakslingen. Men nappe ut akslingene med en bremsetrommel som står løst på med sentermutteren innskrudd fire til fem gjenger...

Etter flere napp så kommer akslingen gladelig... Garantert.
(litt tålmodighet, kanksje?)

Tålmodighet er det og få kjøpt på spray eller i biter eller noe sånt. Jeg har hørt om det men
er ikke sikker på om jeg vet hva det er helt.

Tror det var piller?

Da fikk jeg ut stikkakselen. Så da er det bare og få levert den til det lokalet bilverkstedet her i bøgda.
De har presse de så da skulle det skulle kunne gå bra. Det lageret som står på nå rullet ikke så værst da.
Men når jeg har nye så bytter jeg dem så vet jeg at de er nye. Får da holder de vel min levetid tenker jeg.

Moren min sier at tålmodighet finnes på tube, men jeg har aldri sett noen.

Kanskje forskere kan finne det rette genet og en metode for å slå det av og på,
hvis de selv har tålmodighet til det da !

Da har jeg vært og fått lånt meg en presse så nå er det ene hjulalageret presset på plass. Men jeg måtte gjøre det selv da. Men da betalte jeg ikke noe heller. De hadde ikke tid de som jobba der så da måtte jeg bare gjøre det selv da.
Det var bare og komme tilbake med det andre lageret sa han. Så da vet jeg jo hvor jeg skal ta med meg den andre siden og gå.

Så bra da! DA kan du foreløpig sette ting på plass med de gamle shimsene og sjekke at lagrene går lett, altså med håndkraft rett på akslingen.
Er det ut og inn slakk, må du prøve å ta av et tynt, er det for lite, tar du av et litt tykkere og setter tilbake det tynne. osv. Antagelig er det passe, men det skal verken være slakk eller gå tungt rundt.

Ok. Så langt er jeg med nå. Men jeg finner ikke ut hva som kommer etter hjellageret. Rett på hjullageret så skal shimsplatene?
Men det er 5 hull til og feste den plata med som bremsepompa skal skrues fast på. Men så er det plutselig 4 hul i noe shimsgreier.
Og nå har jeg sett i alt jeg har av bøker om pv men klarer ikke og finne ut hva som skal hvor og åssen.
Jeg la meg under bilen her en dag for og se på hva jeg manglet av ting til håndbrekket. Og det var jo en del.
Men jeg fant en del hulrom ved der brekket kommer ned fra bilen innvendig.
Og andre hulrom som blant annet var til mellomaksel. Der var det også hulrom som det kunne vært greit og få pusset.
Men der må jeg se og få sandblåst. For hvis ikke så blir det snart rust der tror jeg. Så var jeg på biltilsynet her en dag.
Tok med meg alle papirene jeg har på 544,n. Det menneske jeg snakket med der sa det bare var og bestille visning
til bilen. Men hun hadde jo ikke greie på om det var noe mere avgifter som måtte betales da før jeg kunne få skilter på den.
Den 444,n min har jeg jo skiltene til liggenes klare og bilen er ferdig registrert på meg den.
Så det er bare tut og kjør egentlig.

Det er ett par ting jeg ikke skjønner med de shimsa. Noen av dem er det 5 hull i og andre er det 4 hull i.
Hvorfor det lurer jeg på. Det er 5 hull i bakakselene der som plata til bremsene skal skrues fast.
Jeg har sittet og studert alt jeg har kommet over av det men ikke funnet ut helt konkret åssen det skal
være. Og da kommer jeg ikke videre før jeg finner ut det. Men så er det bare 4 bolter til og feste det med.
Men det er 5 hull da. Og det er 5 hull i noen av shimsa og andre er det 4 hull i. Og når bremseplata er
skrudd fast så har jeg ett par ting jeg ikke skjønner noe av.

Jeg har noen sprengskisser av bakaksel og det som skal være med, men må vite hvilken bakaksel du har (ENV eller Spicer)

Vet ikke hvordan de med fire hull ser ut, men vet at de med 5 hull er det siste og nederste en form for drenering som passer til bakplata på bremsene. Dette for at dersom det kommer noe olje ut av akselhylsa vil den renne ut på baksiden av bremseskjoldet og ikke inn på bremsebåndene. På innsiden står hullet i direkte kontakt med "holderen" til filtpakningen rundt akselen. Mulig de med 4 hull er til en annen bakaksel. Uansett er det viktig det som Torbo2 sier at det ikke skal være slark, og ikke gå tregt. Heller ørlite slakk faktisk da metallet utvider seg ved kjøring. Manualer og delekataloger med bilder ligger på hjemmesiden også. Mente du hadde printet ut hele deleboka jeg.. Da finner du nok sprengskissen der også. Ellers så kan du jo få den direkte fra Guntor . (Forskjellen på Spicer og ENV er baklokket på diferensialen. Den ene har, den andre ikke )

Jeg har den med lokk. Mener og huske det står ENV på den.