Volvo PV-forum

Igjen. Hvorfor gjøre motoren om til en totakter av ren frykt når den fungerer helt greit uten noe som helst. Har nok sett alt for mange igjensotede totaktere til å ville dette frivillig... Om jeg må overhale motoren en ekstra gang for hver 500 tusen km så får det heller være. Totakter lukter ille og gir dårligere start og ytelse i forhold til ren bensin. Det er ihvertfall min mening og erfaring, så får andre velge å tro på frykten eller ikke.

Utrolig!
Skulle tro du skrev dette bare for å fyre opp stemningen her inne hlyshaug? De som tror jorda er flat vil nok sluke slike påstander også!
Jeg tør neste ikke si mer her. Reodor har allerede sagt nok om dette.
Sammenlikningen med totakter er jo også grei. Det flyter da nok olje fra før nedover ventilstammene uten ventildeflektorer, og ytterligere olje vil jo sette seg som belegg på både ventilstammene og brenne seg fast og kunne medføre hengende ventiler.
Dessuten vil isolatoren i tennpluggene sannsynligvis få et belegg som kan medføre overslag, som bly gjorde i gamle dager.

Men om noen fortsatt "tror på julenissen" og andre eventyr, så gjerne det. Tror ikke det er så mange lengre...
Mange har jo også tro på unyttige effektbokser til dieselbiler som soter ned både selve motoren og evt. partikkelfilter.
Knekte motorer osv. Grunnet H.C. Andersen-liknende eventyr....
Jeg skal ikke si mer om den saken, men vet at mange har "gått i baret"... – Kortvarig glede! ?
Gjøres dette riktig, kan et fungere, bare for å ha sagt det. Men å sette på en boks som kun øker trykk og/eller mengden av dieselen er risikofyllt.
Reklamens makt er det visst det heter. Og noen liker risikosport.
Mulig jeg er svært påståelig her, men det re ikek bare egne erfaringer jeg viser til. Jeg har fått med meg en del historier, også fra eksperter, som lagt inn i basen...

Da er vi to med litt erfaring som mener det samme. Ekstra olje i en 4 takter er skadelig så lenge den ikke går på ren alkohol eller gass som kan løse opp oljefilmen, men jeg har lest om biler som gikk lengre på karbid generator (acetylengass) enn den ville ha gått med bensin. Det var under siste krig i Norge før det ble normalt å ha bly i bensinen. Julenissen er død tro det eller ei... hehe

Fyre opp og fyre opp... Fikk jo eposten med reklamen, så da tenkte jeg det var greit at ekspertisen fikk uttale seg. Og det har den gjort, skulle jeg mene.

Full tenning og dårlig forbrenning?
Du gjorde bare din ærlige plikt hr. hlyshaug! Men jeg kunne ikke dy meg med å slenge inn kommentarer...
Så "livnar det litt i lundar", her inne.
Skal prøve å moderere meg litt.... Men det som kan dokumenteres kan man jo være litt bestemt på. Og så får jo andre mene de de vil.
Det er jo også et begrep som sier at "tro kan flytte fjell"...
Og ---- "ingen regel uten unntak", så jeg vil ikke slakte andres meninger, men "regelen" fakta kan jeg ikke unnlate å si noe om!
De fleste vil vel holde seg til fakta og erfaringer?

Epost med lenke til forumet har gått i retur i retning Hedmark - kanskje noen som finner diskusjonen interessant på den kanten også?

Smart! Det er da mer "Pvnyttige" ting å bruke tiden på. Vet ikke om jeg bruker hj.vinningene riktig, men jeg har ikke tid til å forske på det som er ferdig forsket.
Lugubre luriummidler fra USA klinger dårlig i mine ører. Vet ikke hvor mange rare dingser, magneter væsker, andre tilsetninger jeg har sett fra den kanten, fra olje- til drivstofftilsetninger, men jeg unner ingen å brkte tid på slikt til ingen nytte. Har vel ikke sett positive resultater av noen..
Det som virker vil nok enhver bilfabrikant hive seg på umiddelbart, da alle fabrikanter vil ligge i teten på all teknologi, og finne konkuransefortrinn.

Ingen av de produktene jeg har sett har fått anbefaling fra noen bilprodusent. De som legger ned milliarder på produktutvikling osv. har nok også peiling på hva som er bra for motorer.
Og sannsyligvis er dette er gammelt produkt som noen prøver å få ut på markedet igjen, etter tidligere mislykkede forsøk på salg?
Siste utvei er kanskje å prøve seg på bilklubber for eldre biler, med eiere som er redde for bilene sine og kjøper ting i god tro for å sikre ytterligere langt liv for motorer.
Eks. som motvekt: En riktig overhalt motor vil holde minst 250 000 km med dagens gode motoroljekvaliteter, til tross for ventilstyringer og sylindre av støpejernskvalitet.
Tar man hardt i regner 5000 km årlig i kjørelengde,noe de færreste kjører, så skulle motoren eksempelvis holde i 50 år om jeg ikke regner feil.
Jeg som kjører ca. 3000 km årlig på bilene vil da måtte overhale motoren om 83 år.
Da kan jo andre få den gleden, da rullatoren min sikkert er utslitt lenge før den tid...
Setter jeg ting på spissen? Kanskje, kanskje ikke?
Hva sier andre her?

hlyshaug wrote:Epost med lenke til forumet har gått i retur i retning Hedmark - kanskje noen som finner diskusjonen interessant på den kanten også?

Fått noen tilbakemelding fra Hedmark?

Nei...