OPR's Volvo PV54435A

[Reodor57]

Jeg testet begge deler på min, da det var vesentlig lettere å koble til på manifolden. Kobling på manifolden gjorde at jeg fikk full tenning ved start. DVS den buttet i mot da den tente alt for tidlig. Les umulig å trekke rundt på starteren da vakuumet kan dra opp tenningen rundt 25 grader. Koblet til bakre forgasser uten andre modifikasjoner og den fungerte normalt. Tydeligvis en "trykkreduserende" effekt å koble til bakre forgasser. Har ikke satt meg inn i hvordan dette henger sammen, men det kan skyldes hvor uttaket på forgasseren sitter i forhold til spjeldet. SU er jo en spesiell konstruksjon med variabel venturibso styres av undertrykket i manifolden.