Volvo PV-forum

Er fortsatt i Sunnmøre ja.

Enig, det hele virker merkelig. Har dobbeltsjekka det meste som kan dobbeltsjekkes nå, men blir ikke klok på det. Etter en kontrollkjøretur er pluggen fortsatt like våt.

Kan det være en ide å bare gjøre denne kompresjonstesten selv?
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000016979/
Gjengene på 14mm passer jo etter mine målinger. Pluss at mekaniker anslo at det ville ta en halvtime å sjekke, noe som lett blir dyrere enn denne saken fra biltema.

Blir forresten utilgjengelig et par dager fra i morgen formiddag. Surfing og bilmekking er i det store og det hele et greit liv til tross for enkelte utfordringer.

Kjøp tester. Den kan Være grei senere også

Enig, grei sjekk med tester.
Har du mistanke om toppakningen vil som sagt HC-tester gi svaret. Men vi får håpe problemet ikke ligger for dypt i motoren, under topplokket?
Krysser fingrene.

Har kjøpt tester nå. Er det noe hokuspokus eller er det bare å skru den på der pluggen sitter og starte motoren, for så å lese av?

Sent fra min SM-G800F via Tapatalk

Fulgte det med en bruksanvisning?

Haha det har jeg ikke sjekka, orket ikke å mekke i kveld. Holder dere oppdatert

Sent fra min SM-G800F via Tapatalk

Tror du skal nappe ut kabelen fra coilen slik at motor ikke starter, og kjøre X antall omdreininger på starter og lese av. Google bør kunne svare på dette hvis du mangler dokumentasjon.

Konge, takk jeg sjekker b anvisning også for å være på den sikre siden.

Sent fra min SM-G800F via Tapatalk

Technolojesus på banen! Takk igjen [THUMBS UP SIGN]

Noe må man gjøre mens man er ute og går tur med hunden....

Haha, telefonen lyser vel opp i mørket.

Åtte pulser og full gass så blir det sammenlingbart utslag på skalaen.
Spennende å høre resultater....

Ok, da var testen utført! Tok desverre bare 5 pulser og uten utslag på gassen, brukte en youtube-video som veileder.

Her er resultatene:

Uten olje
Sylinder 1: 165 psi
Sylinder 2: 165 psi
Sylinder 3: 0 psi
Sylinder 4: 155 psi

Med olje
Sylinder 1: 185 psi
Sylinder 2: 175 psi
Sylinder 3: 0 psi
Sylinder 4: 160 psi

Den lille forskjellen mellom med/uten olje, og mellom sylinder 1,2 og 4 er kanskje ikke noe stort problem? Sikkert litt forskjell her grunnet målefeil også.

Sylinder 3 derimot har 0 trykk. Dette tyder jo definitivt på at det er noe galt mekanisk, altså ikke tenning. Hva tenker dere er lurt å gjøre fra nå?

Virker ikke som dette er en quick fix

lystrupduett66 wrote: Den lille forskjellen mellom med/uten olje, og mellom sylinder 1,2 og 4 er kanskje ikke noe stort problem? Sikkert litt forskjell her grunnet målefeil også.
Sylinder 3 derimot har 0 trykk. Dette tyder jo definitivt på at det er noe galt mekanisk, altså ikke tenning. Hva tenker dere er lurt å gjøre fra nå?
Virker ikke som dette er en quick fix

Hvis du bytter uu ordet "tenning" med kompresjon er resten av resonnementet helt riktig.
Her må nok toppen av. Har du flaks er det en hengende ventil. Har du uflaks er det hull i et stempel.
Du kan jo vente litt og høre hva andre foreslår.