Kommer gjerne for å stå i diskret (om det er mulig) bakgrunnen og undre meg på ulyden?
Dette minnet meg om en gammel kollega som hadde ulyd i sin Amazon B16. Det bedret seg litt da han fylte girolje på motoren, han skulle jo på tur, og det gikk greit, mindre lyd, men det kunne jo ikke være slik, så motoren ble tatt opp og veivlagrene var utslitt, pluss slitt veiv. Om jeg ikke husker feil så måtte veiva lipes?
Det er litt bekymingsfylt at du rodtwitt444 sier at lyden den øker når motoren blir varm!
Det tyder på at det ikke er ventilklaringen i seg selv som er problemet..
Det tyder på at oppvarmet olje medfører storer klaringer minst et sted. f.eks. veiv- og rammelagre, men det pleier å medføre redusert oljetrykk.
Om rakningen er mest ved delbelastning og til dels belastning kan det ha noen med veiva å gjøre.
Et annet alternativ er slitasje på vippearmsaklingen som medfører større ventilklaring.?
Det kan sjekkes ved å stille ventilene på 0,25-0,3, som test, og er lyden der fortsatt, er det andre ting.
Ventilene kan stille både med varm og kald motor med samme klaring, da utvidelsesfaktoren er lik på materialene som er brukt i toppen, i motsetning til noen motorer med aluminiumstopplokk.
Jeg har mest tro på at noen ventiler har fastbrent sot på ventilstammen, og når den utvider seg så hengen den i ventilstyringen, den klarer ikke å følge med. Dette har med konstruksjonen av disse motorene å gjøre. De er laget for å overhales et sted etter 100 000 km, på grunn av for dårlig vetiltetninger.
Om man har brukt rensetilsetninger i tilelgg blir det ikke bedre, da fastbrent olje kan bli seig sirup eller asfalt som holder imot fjærtrykket fra ventilfjærene og da blir det en uhorvelig stor ventilklaring, men også dårlig gange.
Det kan også sjekkes ved å nappe av en og en plughette, så vil man trolig oppdage at motorturtallet ikek synker på en av sylindrene?
Men det kan også være utette ventiler i setene.
Dette var litt synsing, tanker og tro? Men man vet ikke før nærmere inspeksjon og kanskje demontering?
Dagens tips: Kjør starteren uten coilledning i noen sekunder til oljetrykket kommer etter oljeskift. Så slipper man metallisk kontakt på velv og rammelagre før oljetrykket kommer. Så holder motorene leeeenge.
