G.Larson's '54 PV 444H

[Torbo2]

Vakkert! Galvanisert plate også?

[445]

Med 110 tonn kan du jo bøye hele bilen

[G.Larson]

Da har jeg kommet litt lenger.

Byttet nedre bære/lenkearm, ytre lenkearmsbolter oppe og nede med muttere,skiver og foringer, støtdemper med bolter og foringer samt krengningsstaget med foringer. Samt ny bremseslange.
På førersiden.

Utgangspunktet:



Og etterpå:




Har demontert på passasjersiden også. Her må jeg ha med delene på jobb å presse ut nedre støtdemperbolt.

Smurt opp lenkearmsbolter og kingbolten.

[G.Larson]

Galvanisert plate også?

Ja, fant noen biter på jobb som passet fint ifht tykkelse og størrelse.

[G.Larson]

Og da var demontering på høyre sida unnagjort og begynt montering igjen. Nå kommer jeg ikke lengre med det før det kommer noen deler i posten.
Får fortsette med rattstammemansjetten i mellomtiden. Den gamle er fjernet. Denne var helt råtten og delvis smeltet

[Torbo2]

Jeg lurer på hvordan den kan smelte? Så nettopp en smeltet mansjett på en PV, som jeg så litt på....
Mye rart med PV-bilene.

[Reodor57]

Ikke uvanlig at gammel myk gummi blir som tyggegummi når den blir gammel. Sett det flere ganger.

[Torbo2]

Den jeg så på var som brent, ikke bare gammel og morken, som de fleste har registrert. Hadde den stått på eksossiden i motorromment så hadde det vært forståelig.

[G.Larson]

Litt fra kveldens montering.



Slik så rattstammemansjetten ut. I tillegg hadde deler av den rent nedover torpedoveggen.

[445]

Snakk om å gå i oppløsning!

[esk1ld]

Det kommer seg litt etter litt ser jeg Den mansjetten har nok sett bedre dager ja

[G.Larson]

Ja, har ikke all verdens til garasjefasiliteter. Så i vinter har det vært for kaldt å skru.
Men skal bli litt mere fart nå utover.

Grattulerer foresten med ny, fin pick-up

[esk1ld]

Takk for det

Forståelig at det ikke frister å skru som mest når temperaturen er på sitt laveste nei.

[445]

Da har jeg kommet litt lenger.

Byttet nedre bære/lenkearm, ytre lenkearmsbolter oppe og nede med muttere,skiver og foringer, støtdemper med bolter og foringer samt krengningsstaget med foringer. Samt ny bremseslange.
På førersiden.

Utgangspunktet:

Hvordan var det med rust i skålene der fjærene hviler? Jeg måtte sveise inn nye skåler på min.

[G.Larson]

Skålene var helt tynnrustet. Ikke noe hold igjen. I tillegg var armene i seg selv i så dårlig stand at alt ble byttet med nytt.