Volvo PV-forum

445 wrote:Håper på noen fine bilder av vårklargjøringen.

Bilder skal vi nok få til! Satser på å få hentet bilen ut fra vinterlagring mot slutten av kommende uke

I mellomtiden får vi ta noen "småjobber" til. Her fra siste prosjekt man var med på i Haugesund denne helgen; Flytter verdens største.

En interessant "liten" sak. Den ser litt spesiell ut. Hva er den lagd for å gjøre?
De fleste lekterne jeg ser her på Østlandet er beregnet for å frakte stein i/på.

Den er vel stort sett brukt til å frakte ut såkalte jacket'er (les: plattformunderstell), som lastes om bord og "sklis" av i Nordsjøen bl.a. Det skal den også denne gangen, slepes til Verdalen og lastes der. Dermed ut i Nordsjøen å losses. Her er en video fra lignende offshoreoperasjon for noen år siden; Tamar Jacket Launch.

Ellers har vi nå fått tildelt start nr. 358 i Flåklypa Grand Prix. Totalt er det meldt på 433 stk. veterankjøretøy til start, av disse telte jeg 74 Volvo-veteraner av forskjellige slag!

Det var gøy å se video av dette understellet som "sklis" av.
Vi har mange dyktige fagfolk i Norge, både de som konstruerer, de som bygger og de som frakter.

Jeg var ikke klar over at Flåklypa GP var et så stort arrangement. Var selv med på et løp i Vestfold på 1. mai, og der var det "bare" ca 180 biler med (ny rekord). 433 veterankjøretøy er jo helt enormt!

Ja, har inntrykk av at FGP er stort. Flere sier at det er dette som årets høydepunkt i deres veteransesong. Jeg vet ikke, har aldri deltatt tidligere, men må si vi gleder oss og ser med spenning fram til dette ja
Når tid rekorden for FGP var vet jeg ikke, men i 2015 og 2016 var det henholdsvis 465 og 461 påmeldte kjøretøy til start ser jeg. Påmeldingen åpnet 1. januar. Jeg var påmeldt 9. januar, og har som sagt fått start nr. 358 av 434, så det sier vel litt om pågangen og at dette er tydelig noe folk planlegger å delta på i god tid.

esk1ld wrote:Den er vel stort sett brukt til å frakte ut såkalte jacket'er (les: plattformunderstell), som lastes om bord og "sklis" av i Nordsjøen bl.a. Det skal den også denne gangen, slepes til Verdalen og lastes der. Dermed ut i Nordsjøen å losses. Her er en video fra lignende offshoreoperasjon for noen år siden; Tamar Jacket Launch.

Kranfartøyet Thialf så liten ut på de bildene gitt. Har sett den på Stord for et løft der, og den er DIGER!! Sier også sitt om størrelsen på platformunderstellet.
https://www.google.no/url?sa=i&rct=j&q= ... 2937376064

Reodor57 wrote:Kranfartøyet Thialf så liten ut på de bildene gitt. Har sett den på Stord for et løft der, og den er DIGER!! Sier også sitt om størrelsen på platformunderstellet.
https://www.google.no/url?sa=i&rct=j&q= ... 2937376064

Ja, "Thialf" er stor! Har jobbet mye ilag med kranfartøyene til både Heerema og Saipem. Var også med om bord i "Saipem 7000" som Marine Representative på et løft i Nordsjøen for et par år siden, intet mindre enn imponerende å stå om bord der under aksjon.




Bilen ble hentet fra vinterlagring i går. Ett par drag på starteren måtte til, men da kom den og malte som en katt. Utleier hadde vært så snill å sette på lading for meg en liten uke En liten kjøretur i byen ble utført, og bilen bestod med glans. Nå er det dags for litt stell og klargjøring for ny sesong. Satse på å få mest mulig klart til flaggpynting på 17. mai.

Jobber for øvrig også med å få endret tilbake til originalt reg.nr. Har vært i kontakt med min lokale trafikkstasjon, samt sendt søknad om anbefaling til LMK. Må dokumentere at nåværende reg.nr. ikke er tidsriktig. Ære være byråkratiet...

Da var man omsider kommet i gang med vårklargjøringen. Bedre sent enn aldri... Har litt som skal gjøres, så får en se hvor mye man rekker å ta med en gang, og hvor mye som får tas iløpet av sesongen. Blant annet skal det utføres en liten poleringsjobb, litt lakkering/maling av diverse smådeler, olje-/filterskift på motor/girkasse, smørerunde, diverse emblemer byttes ut, foring skiftes, nytt batteri med tidsriktig utseende settes i, grill byttes med en uten skader +++
Det meste av deler til formålet skal være innkjøpt. Endatil flagg for pynting til 17. mai m.m. Må riktignok bestille opp noen flere lyspærer, da det er ett par defekte (som jeg tror skyldes kraftig "vaskebrett" på veien under fjorårets treff på Smøla). Trodde jeg hadde reserve liggende, men det var tydeligvis feil type...




Begynte som vanlig med en god vaskerunde, slik at det meste er rent og klart til videre arbeid, polering etc. Startet med avfetting og høytrykk, deretter en runde med skumkanonen før det hele ble sluttført med håndvask med 2-bøtte-metoden og tørking avslutningsvis.




"Tidsriktig" såpe benyttes selvfølgelig til formålet

Har også demontert alle karmene på planet. Årsaken til dette er todelt, for det første får man bedre tilgang til rengjøring og polering av bakvegg på hytten. Men hovedårsaken er egentlig at alle jernrammene på plan og karmer skal få et lag med maling, det behøves. Enkelte "helligdager" er oppdaget, samt at det er varierende kvalitet rundt om på det laget som er der i dag. Valget falt på sort Hammerrite (ikke hammerslag-effekt) til dette formålet. Av og til er det en fordel med en bil som skal/kan være litt "grov i finishen"

Den bilen kunne ikke fått et bedre hjem enn hos deg

445 wrote:Den bilen kunne ikke fått et bedre hjem enn hos deg

Tja, du skal ikke si det, finnes sikkert alltids noen som kunne gitt den det. Men jeg kan i det minste gå god for at den har det godt der den er i dag også

Vi er godt i gang med vårklargjøringen. Mye ble gjort søndag, det meste demontert, bilen maskert og en runde med "grov rubbing" med roterende maskin utført.




Samtidig har man innimellom fått pusset opp diverse deler. Blant annet så skal motoren få ny vifte, behøver vel gjerne ikke nevne årsak (den firebladede skal på B18'n i Amazonen til min far).




I kveld ble siste del av maskinpoleringen utført. Kjørte en runde med "mildere rubbing" for å kjøre opp litt glansen. Er en del riper etc. igjen i lakken, men jeg er for usikker på hva slags lakk som er på bilen, og hva den tåler, så jeg tør rett og slett ikke kjøre hardere. Litt må vel vises også, det er jo tross alt et gammelt nyttekjøretøy Avslutningsvis i kveld så ble det lagt to lag med lakkforsegling, så det begynner å komme seg nå. Men kommer nok uansett til å legge et lag med voks også før bilen anses som ferdig. Tar det til slutt, når alt annet er ferdig

Her kan man virkelig speile seg!
Jeg er velkjent med rubbing og voksing, men kan ikke så mye om lakkforsegling.
Forstår på det du skriver at dette gjøres mellom rubbing/polering og voksing.
Hvilken funksjon har lakkforseglingen i forhold til voks?
Hvilke produkter anbefaler du?

Uansett har bilen aldri fått det stellet den får nå.
Yrkesbiler var ofte fine når de kom fra lakkereren, for deretter å få ny lakk når det trengtes. Polering drev man da ikke med. Kan ikke huske at fattern gjorde annet enn å vaske og smøre sine biler. Men vi hadde en gammel boks med gul Simoniz i garasjen som var like full i alle år. Den ble kastet da det rustet hull i boksen og innholdet hadde størknet til en sprukken hard klump .
Du får spørre Lars Dankertsen hos Jørgenrud hva slags lakk det er benyttet. Han bør vite det. Tror også det er temmelig tykt lag med lakk på den da det er en del tilløp til "sig" etter hva jeg husker fra da jeg hadde den med til Oslo Motorshow.

445 wrote:Forstår på det du skriver at dette gjøres mellom rubbing/polering og voksing.
Hvilken funksjon har lakkforseglingen i forhold til voks?
Hvilke produkter anbefaler du?

Naturlige vokser (og jo mer innhold av carnauba, jo bedre (og dyrere!) voks slik jeg har forstått det) gir glans og legges oppå lakken som et beskyttende lag. En fullsyntetisk lakkforsegling har bedre holdbarhet (oppgitt til opptil 12 mnd på bruksbiler, så det bør bli bra på en finværs veteranbil) enn voks, da den "hefter" seg til lakken på en måte og danner en ekstremt motstandsdyktig hinne (ifølge produsent).

Jeg tok bilpleiekurs hos Scandicshine for noen år tilbake, -09 eller der omkring, og har siden stort sett kun brukt de produkter de leverer.
Både min lakkforsegling og voks er fra Chemical Guys (henholdsvis Jetseal og 5050). Nå er jeg snart tom for voks, og vurderer å kjøpe inn en fra Swissvax.
Bilsåpene jeg benytter er også levert av Chemical Guys, Citrus Wash & Gloss er jeg godt fornøyd med.
For lakkrens har jeg brukt produkter levert fra Scholl. På pickup'n kjørte jeg først en runde med S17+, og avsluttet med S40. Har også S3 Gold tilgjengelig hjemme hvis behov. Som wipedown (for å fjerne oljer før voks, forsegling etc.) har jeg brukt litt forskjellig fra både Chemical Guys og Scholl. Nå er det kommet mange nye produkter på markedet fra både Scholl og andre leverandører siden jeg kjøpte mine flasker. Men jeg velger å bruke opp det jeg har før nytt kjøpes, det koster såpass i innkjøp. Og man har leeenge med mitt bruk når man kjøper inn 1 kg-flasker.
Poleringsmaskinen min er en roterende fra Makita. Litt tung (kan man dra nytte av for å få press), men støysvak. Har en gang (på min brors sorte Audi A4) måtte låne meg en oscillerende maskin for å få vekk hologrammer etc.