Volvo PV-forum

Vi er flere som følger med - jeg har akkurat fått sandblåst og grunnet ramma på Duett'n min, og er ikke så langt unna å begynne på samme jobben som du har gått igjennom her den siste tiden. Flott med så mange detaljbilder!
Du var tidligere inne på dette med farge, og på min bil ser det ut for at hele forstillinga + motor, gir og drivlinje bakover originalt har vært rød, og ramma ellers har vært grå?.. Men jeg ender trolig opp med å gjøre som deg, kjøre sort på alt - men tenker å ha dørken på karosseriet i grått (enklere å se når jeg skal understellsbehandle, og senere om understellsbehandlinga slipper taket.. )

Som sagt - stå på videre, det ser ut som du har god driv i arbeidet!!

Høvdingen wrote:Vi er flere som følger med - jeg har akkurat fått sandblåst og grunnet ramma på Duett'n min, og er ikke så langt unna å begynne på samme jobben som du har gått igjennom her den siste tiden. Flott med så mange detaljbilder!
Du var tidligere inne på dette med farge, og på min bil ser det ut for at hele forstillinga + motor, gir og drivlinje bakover originalt har vært rød, og ramma ellers har vært grå?.. Men jeg ender trolig opp med å gjøre som deg, kjøre sort på alt - men tenker å ha dørken på karosseriet i grått (enklere å se når jeg skal understellsbehandle, og senere om understellsbehandlinga slipper taket.. )

Som sagt - stå på videre, det ser ut som du har god driv i arbeidet!!

Takk for hyggelig tilbakemelding Jeg skal fortsette å kline opp nærbilder så mye jeg kan.

Smart å holde dørken grå før understellsbehandlinga. Den ideen skal jeg adoptere.

Da har jeg gått i gang med litt karosseriarbeid. Stikk i strid med regelen om å holde seg til en ting om gangen.. Godt med litt avveksling.

Begynner med det enkleste først. Bjelken under radiatoren var råtten, og det var ingen vei utenom bytting.
Først hjelpestål for å holde fasongen. Bjelkene her er såpass solide at jeg tror det hadde gått greit uten, men for sikkerhets skyld ble det sånn.


Litt knot å få den av:


Oi, den var virkelig dårlig. Verre enn jeg trodde. Ikke mye styrke igjen på undersiden her.


Sånn ble det til slutt:



Håper jeg får litt bedre tid til bilen neste uke. Da står bagasjerommet for tur. God kveld til alle PV-venner

Dette er for tiden en av de mest interessante trådene å følge med på i dette forumet! Gleder meg til hver oppdatering.

Hei!

Helt enig med 445, meget bra.

MVH
Ståle

Så ble det litt PV-arbeid i dag også. Jeg fortsatte med karosseriet, her går timene raskt.
Bort med bakskjermene, og jeg fant det jeg visste var der fra før. Hull der det ikke skal være hull..

Her er det spor etter to tidligere reparasjoner. Den eldste er fra en tidligere eier, og ikke helt etter min smak. Vises ikke så godt på disse bildene, men dere vil få se mer til disse reparasjonene etter hvert som de blir omgjort.
Den andre ble gjort forrige gang jeg hadde skjermene av bilen. Det er stort sett det som er primet. Helt øverst ved skjermkanten torde jeg ikke sveise for å ikke ødelegge lakken, så hullene fikk være enn så lenge.






Nedre bakstykke i bagasjen ble kappet bort igjen. Som jeg nevnte i en tidligere post, var dette gjort av undertegnede med hjemmelaget plate. Jeg ble ikke fornøyd, så da er det på'n igjen. Denne gangen med kjøpeplate. Jeg er i gang med tilpassinga nå, men helga tok slutt litt for fort.

Dette er gammelplata, her hadde jeg brukt 1,5mm plate for sikkerhets skyld, hehe.


Utrolig dårlig passform på bagasjeluka. Det kommer til å bli tidkrevende å tilpasse bilen til luka. Men mye lettere nå som jeg ikke trenger å ta hensyn til lakken.


Takk for alle hyggelige tilbakemeldinger Håper dere har det like hyggelig i garasjen som jeg har for tida.

To be continued...

Jeg ønsker meg oversikt over hvilke platearbeider som skal utføres før jeg finner fram sveisepistolen. Tid for å se nærmere på hva som skjuler seg under tectylen. Frem med varmluftpistol og skrape.

Ser ikke så verst ut ennå, men jeg vet hva som er i vente...


Nei se her du - dette er en måte å gjemme bort rusta på.



Mer lapping avdekkes.



Men totalt sett er jeg fornøyd med det jeg ser. Bortsett fra juksereparasjonene og de små hullene som er synlige, er det hel og fin originalplate. Et godt utgangspunkt. Bør være relativt enkelt å bringe tilbake til opprinnelig stand.


Neste økt venter rensking av høyresiden. Håper det ikke er verre der.

Nok ei helg er slutt. Status etter helgas kvalitetstid i garasjen er dette:

Rensking av venstre hjulbue bak:

Avdekket noe av den samme lappinga som på andre siden:

Hva skjuler seg under her må tro?

Utrolig hvilken flid som er lagt i å jukse. Men det er tydeligvis en rask metode for å beholde bilen i drift, det vil si å få den gjennom kontroll. Ikke for å bevare kjøretøyets historiske verdi. Det blir noen timer med rekonstruksjon her.

Bakstykket under koffertluka har tydelig vært skiftet. Men overgangen til gammel plate var ikke pen. Når passformen på bakluka var dårlig i tillegg, bestemte jeg meg for å ta ondet ved rota. Bort med hele greia.


I morgen kjøper jeg plate. Dette blir gøy

Jeg er imponert over ditt pågangsmot.
Fortsett å komme med slike inspirerende innlegg.
Du bringer lys i høstmørket!

Litt fremdrift siden sist. Men det vises ikke så mye på bilen. Jeg måtte vente litt på plate, men det har egentlig ikke heftet meg så mye. Det er mer enn nok å gjøre likevel.

Det ble ikke mye igjen under her:


Her har jeg sveist inn ny plate, så nå er det noe å feste skjermen i også:


Gamle og nye platebiter i skjønn forening. Mye sliping og tilpassing, klipping av maler osv, men sånn er det bare. Håper å kunne legge ned noen flere timer i helga.


Jeg har planer om å bruke tinn i stedet for sparkel etter sveisinga. Noen av dere som har brukt det før? Jeg har null erfaring med det, men det skal vel gå greit. En gang må være den første. Jeg har lest meg fram til at ren plate, flussmiddel, riktig tinn og jevn temperatur på både tinn og plate er hemmeligheten. Så må man beskytte seg da. Giftige saker. Men kun det beste er godt nok for PV'n

Her fortsetter jeg med å rekonstruere innerskjermen. Først sinkprimer på det som forsvinner bak plata. Borehullene skal få være som de er, det gjør ingenting bak den nye plata:


Tilpassing:


Selvborende skruer, et triks jeg så på det svenske PV-forumet:


Sånn blir det her:


Nå er åpningen til bakluka i rett bredde hvertfall. Jekk med forlenger i bagasjerommet gjorde susen. Låste av med stag etterpå. Tilpassing av bakstykket blir en større jobb. Det blir spennende å se hvor godt jeg får luka til å passe.


Så er nok en helg over

Hei!

Imponerende, ser veldig flott ut dette går, høres ut som du koser deg med jobbingen og, og det er jo flott! Har skjønt at du oppdaterer her hver søndagkveld, gleder meg til fortsettelsen!

MVH
Ståle

intresangt og lærerikt disse innlegg. blir flott å se den ferdig

Kjempegreier!!
Eg skal til med same opperasjon på min PV, og no har eg oppskrifta her!!
Må skifte eg også på grunn av latmanns arbeid i tidlegare tider
Heldig vis var eg med på det dårlege arbeidet sjølv, så eg har ingen og
skulde på
Har kjøpt inn både platebiten under bakluka, og bunnplata inne i bagasjerommet, så får ein prøve og gjere skikkeleg arbeid denne gangen.

"Keep up the good work" dette er til stor inspirasjon, og veldig lærerikt!!

Takker for tilbakemeldinger, folkens. Det er hyggelig.

Oppdatering hver søndagskveld? Ja, jeg har prøvd på det i det siste. Passer bra å avslutte helga med oppsummering

Jeg har fortsatt med platearbeidet denne helga også. Den største jobben var å få tilpasset åpningen til bakluka. Skikkelig tidkrevende.




Akkurat der skjøten vises på bildet, er også skjøten fra den gamle reparasjonen. Der ble det brukt tinn, det vises godt på de første bildene. På innsiden var det også et tykt lag med tinn, så jeg ventet at det ble litt jobb. Gjett hva som kom frem etter hvert som jeg smeltet bort tinnet.. (beklager noen dårlige bilder)



Plata hang i noen punkter, hvertfall. Men dette måtte jo bort alt sammen.


Bretting av pappmal for grovkapping av plate.


Så er det massasje av den nye platebiten til den passer sånn noenlunde. Samtidig må det prøves bakluke og skjerm med jevne mellomrom.



Til slutt ble ikke pasningen så aller verst. Siste finjustering blir etter at sveisinga er gjort.




Da var det tid for den jobben jeg egentlig begynte med, det ble jo bare plankekjøring nå. Jeg bruker selvborende skruer her også, for å holde plata på plass når jeg kapper skjøten.


Punkting av plate.


Selvborende skruer holder plata på plass i bunnen også. Disse blir sittende til all sveising er ferdig.


Til slutt litt varme og platemassasje for å få plata i sporene jevnet ut.


DA var det slutt på sveisegassen. Dermed ble det kveld litt tidligere enn planlagt. Jeg må skaffe meg større flaske, har brukt engangsflasker til nå. Det er jo en vits! Holder knapt ei lita økt.

Ønsker alle en god kveld!